Incoterms®2020完全指南

获取Incoterms®2020的详细指南，学习如何有效运用国际贸易术语，提升您的商业交易效率与安全性。

一, Incoterms®2020

Incoterms（国际贸易术语解释通则）是已得到广泛认可的预定义商业术语，用于界定任何形式国际运输的风险、成本和责任，其中详细规定了托运人、承运人和接收人/收货人的角色和责任。

本文将系统性地解析Incoterms®2020的核心知识体系，结合最新行业动态和实务操作经验，为您提供一份全面的Incoterms®2020指南。

二、Incoterms概述

2.1 Incoterms的定义与发展历程

正式定义：
Incoterms（International Commercial Terms，国际贸易术语）是国际商会（ICC）制定的已得到广泛认可的预定义商业术语，用于界定任何形式国际运输的风险、成本和责任。

发展历程：

版本	发布年份	主要特点
Incoterms 1936	1936年	首次制定
Incoterms 1953	1953年	增加机场交货条款
Incoterms 1967	1967年	增加D组术语
Incoterms 1976	1976年	增加空运术语
Incoterms 1980	1980年	增加FCA术语
Incoterms 1990	1990年	术语简化为13个
Incoterms 2000	2000年	术语调整至13个
Incoterms 2010	2010年	术语调整至11个，正式取得商标Incoterms®
Incoterms 2020	2020年	最新版本，五大变化

修订周期：

• 1980年后每10年启动一次修订
• 下一次修订预计在2030年

2.2 Incoterms的核心要素

每个国际贸易术语都涵盖了买卖双方所承担的一系列义务，包括：

要素	说明
商品交付	货物交付的地点、时间和方式
风险转移	风险从卖方转移给买方的节点
运输安排	由哪方安排运输、支付运费
保险责任	由哪方购买保险、保险范围
运输单证	由哪方获取运输单证、费用承担
交付证明	交付证明的类型和获取方式
进出口清关	由哪方办理清关手续、支付费用
货物检查	装运前检查的责任
通知义务	交付、运输等信息的通知义务

三、Incoterms术语分类

3.1 按照运输方式分类

适用任何运输方式的术语：

术语	英文名称	中文名称
EXW	Ex Works	工厂交货
FCA	Free Carrier	货交承运人
CPT	Carriage Paid To	运费付至
CIP	Carriage and Insurance Paid To	运费和保险费付至
DAP	Delivered at Place	目的地交货
DPU	Delivered at Place Unloaded	目的地卸货后交货
DDP	Delivered Duty Paid	完税后交货

仅适用于海运和内河运输的术语：

术语	英文名称	中文名称
FAS	Free Alongside Ship	船边交货
FOB	Free on Board	装运港船上交货
CFR	Cost and Freight	成本加运费
CIF	Cost, Insurance and Freight	成本、保险费加运费

3.2 按照责任分配分类

E组（发货术语）：

• EXW：卖方责任最小，买方承担最大责任

F组（主要运费未付术语）：

• FCA、FAS、FOB：买方负责主要运费

C组（主要运费已付术语）：

• CPT、CIP、CFR、CIF：卖方负责主要运费，但风险在装运地转移

D组（到达术语）：

• DAP、DPU、DDP：卖方承担最大责任，直到货物到达目的地

3.3 Incoterms术语分类图

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│                    Incoterms 2020 术语分类图                    │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                                                 │
│   ┌─────────────────────────────────────────────────────────┐   │
│   │        适用于任何运输方式的术语（7个）                   │   │
│   ├─────────────────────────────────────────────────────────┤   │
│   │  EXW（工厂交货）                                       │   │
│   │  FCA（货交承运人）                                     │   │
│   │  CPT（运费付至）                                       │   │
│   │  CIP（运费和保险费付至）                               │   │
│   │  DAP（目的地交货）                                     │   │
│   │  DPU（目的地卸货后交货）* Incoterms 2020 新增          │   │
│   │  DDP（完税后交货）                                     │   │
│   └─────────────────────────────────────────────────────────┘   │
│                                                                 │
│   ┌─────────────────────────────────────────────────────────┐   │
│   │      仅适用于海运和内河运输的术语（4个）                │   │
│   ├─────────────────────────────────────────────────────────┤   │
│   │  FAS（船边交货）                                       │   │
│   │  FOB（装运港船上交货）                                 │   │
│   │  CFR（成本加运费）                                     │   │
│   │  CIF（成本、保险费加运费）                             │   │
│   └─────────────────────────────────────────────────────────┘   │
│                                                                 │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────┘

四、Incoterms®2020五大变化详解

4.1 变化一：DAT术语更名为DPU

4.1.1 变化内容

Incoterms 2010：

• DAT（Delivered at Terminal）：目的地或目的港的集散站交货
• DAP（Delivered at Place）：目的地交货

Incoterms 2020：

• DPU（Delivered at Place Unloaded）：目的地卸货后交货
• DAP保持不变

变化原因：
ICC考虑到DAT和DAP两个贸易术语同时存在的意义并不大，DAT术语过于强调”运输终端”，限制了应用场景，因此在Incoterms®2020修订时，将DAT贸易术语更名为DPU。

4.1.2 DAT与DAP、DPU的对比

术语	中文名称	卸货责任	风险转移点	适用场景
DAT（2010）	目的地集散站交货	卖方负责	卸货完成后	运输终端交货
DAP	目的地交货	买方负责	货物到达目的地时	任何地点交货
DPU（2020）	目的地卸货后交货	卖方负责	卸货完成后	任何可卸货地点

4.1.3 DPU术语的适用场景

适用场景：

• 工程项目货物
• 需要专业卸货设备的货物
• 超大件、超重货物
• 买方无卸货能力

注意事项：

• 如果该地点不在运输终端，卖方应确保其打算交付货物的地点是能够卸货的地点
• 卖方需要承担卸货费用

4.1.4 实务影响

影响评估：

• 国内出口商较少使用DAT贸易术语报价
• DAT术语修改为DPU，对国内出口业务贸易术语的使用基本没太大影响
• 根据大数据统计，在我国外贸出口业务中，采用FOB贸易术语出口比例占到70%以上

4.2 变化二：改变了CIP术语中对卖方投保险的规定

4.2.1 变化内容

Incoterms 2010：

• CIP：卖方需至少符合《协会货物保险条款》（C）或类似的最低险别
• CIF：卖方需至少符合《协会货物保险条款》（C）或类似的最低险别

Incoterms 2020：

• CIP：卖方必须取得符合《协会货物保险条款》（A）的保险险别（一切险）
• CIF：卖方需至少符合《协会货物保险条款》（C）或类似的最低险别（保持不变）

变化原因：
Incoterms®2020中提高CIP贸易术语下卖方投保最低险别而CIF贸易术语下卖方投保最低险别则维持不变，主要是考虑到：

• CIF贸易术语主要运用于水上运输的大宗商品贸易
• CIP贸易术语主要运用于价值较高的制成品贸易并以多式联运和集装箱为主要运输方式
• 后者在运输过程中可能遇到的风险明显大于前者

4.2.2 协会货物保险条款对比

条款	险别	保险范围	适用情况
条款（C）	最低险别	覆盖重大海难、火灾、爆炸等	大宗商品、低价值货物
条款（A）	最高险别	一切险，除除外责任外所有风险	高价值货物、制成品

4.2.3 CIP与CIF保险要求对比

对比维度	CIP（Incoterms 2020）	CIF（Incoterms 2020）
最低保险险别	条款（A）一切险	条款（C）最低险别
双方约定权	可约定较低险别	可约定较高险别
适用运输方式	任何运输方式	仅海运和内河运输
适用货物类型	价值较高的制成品	大宗商品

4.2.4 实务影响

影响评估：

• CIP术语下，卖方保险成本增加约20%-30%
• 但买方获得更全面的保险保障
• 适合价值较高的制成品贸易

实务建议：

• 双方仍可自由商定较低的保险险别
• 建议在合同中明确约定保险险别
• 高价值货物建议使用CIP+条款（A）

4.3 变化三：针对FCA贸易术语提单问题引入附加机制

4.3.1 问题背景

Incoterms 2010的问题：

• 在FCA（货交承运人）采用海运的方式运输时
• 卖方在其所在地或在指定地点把货物交给承运人后即完成交货义务
• 但”已装船提单”必须在货物装上船后承运人才会签发
• 导致卖方在海运方式时很难取得已装船提单

影响：

• 已装船提单是信用证、托收等银行链式支付方式下卖方向银行交单结汇的重要物权凭证
• 卖方无法取得已装船提单，影响交单结汇

4.3.2 解决方案

Incoterms 2020新增提单附加机制：

• 买卖双方可以约定，同意买方指定的承运人在货物装船后向卖方签发已装船提单
• 这项新的提单附加机制为卖方获取已装船提单提供了明确依据
• 获得已装船提单后卖方有义务，通常是通过银行交单

4.3.3 操作流程

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│                  FCA提单附加机制操作流程                          │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                                                 │
│   1. 卖方在指定地点将货物交给承运人                             │
│      ↓                                                         │
│      卖方完成交货义务，风险转移                                 │
│      ↓                                                         │
│   2. 承运人将货物装船                                           │
│      ↓                                                         │
│   3. 承运人签发已装船提单给卖方                                 │
│      ↓                                                         │
│   4. 卖方向银行交单结汇                                         │
│                                                                 │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────┘

4.3.4 实务影响

影响评估：

• 解决了FCA海运方式下卖方无法取得已装船提单的问题
• 有利于卖方在信用证、托收等支付方式下交单结汇
• 鼓励使用FCA替代FOB（集装箱运输）

实务建议：

• 在合同中明确约定提单附加机制
• 确保承运人能够提供已装船提单
• 信用证条款应与FCA+提单附加机制一致

4.4 变化四：FCA、DAP、DPU和DDP贸易术语下，买卖双方可以使用自有运输工具安排运输

4.4.1 问题背景

Incoterms 2010的问题：

• 始终设定在FCA、DAP、DAT和DDP贸易术语下
• 货物由卖方运往买方时，货物将依据具体使用的Incoterms规则必须推定使用第三方承运人进行运输

实际情况：

• 在实际实践中，很多时候买卖双方可以使用自有运输工具安排运输
• 并不需要雇佣第三方承运人进行运输

4.4.2 解决方案

Incoterms 2020更新：

• 在FCA、DAP、DPU和DDP贸易术语下
• 补充了买卖双方可以使用自有运输工具安排运输的规则
• 解决了在实践中所发生的一个小问题

4.4.3 自有运输工具场景

场景一：大型企业内部调拨

• 跨国集团内部货物调拨
• 使用自有卡车、船舶、飞机等运输工具

场景二：特殊货物运输

• 超大件、超重货物
• 需要特殊运输设备的货物

场景三：近距离运输

• 邻国贸易
• 区域内贸易

4.4.4 实务影响

影响评估：

• 提供了更大的灵活性
• 适用于自有运输工具的场景
• 不影响大多数第三方承运人运输的场景

实务建议：

• 在合同中明确约定运输方式
• 如使用自有运输工具，明确责任划分
• 注意保险覆盖范围

4.5 变化五：改变交易费用的呈现方式

4.5.1 问题背景

Incoterms 2010的问题：

• 不同术语中各个条款所划分的各种费用在传统上是出现在Incoterms规则中每个术语的不同部分
• 例如：FOB（2010）是在标题为”交货单据”的A8条款中提及获取交货单据和有关的费用，而不是在标题为”费用划分”的A6条款中

影响：

• 费用分散，难以统一查找
• 不方便用户使用

4.5.2 解决方案

Incoterms 2020更新：

• 为更方便向用户提供一站式费用清单明细
• 方便买卖双方可以统一在一处找到特定术语下负责的所有费用条款
• 统一在A9/B9条款中列出了每一特定术语划分的所有费用

4.5.3 费用条款对比

版本	费用条款分布	查找难度
Incoterms 2010	分散在不同条款	高
Incoterms 2020	集中在A9/B9条款	低

4.5.4 A9/B9条款示例

A9条款（卖方义务）：

• 卖方需要支付的费用清单
• 包括运输费、保险费、装卸费、清关费等

B9条款（买方义务）：

• 买方需要支付的费用清单
• 包括进口税费、内陆运费、卸货费等

4.5.5 实务影响

影响评估：

• 方便买卖双方查找费用信息
• 降低因费用理解差异引发的纠纷
• 提升合同起草效率

实务建议：

• 使用Incoterms 2020时，参考A9/B9条款
• 在合同中明确费用承担方
• 避免费用歧义

五、Incoterms®2020术语详解

5.1 EXW工厂交货

英文全称：Ex Works

术语定义：
卖方只需将产品适当包装，并放置在指定地点（通常是其工厂内）。之后，买方负责将产品装载到运输工具上，遵守出口规定，并承担所有相关费用。

买卖双方责任：

责任	卖方	买方
货物包装	负责	不负责
装货	不负责	负责
出口清关	不负责	负责
运输费用	不负责	负责所有费用
保险	不负责	负责
风险转移	在工厂交货时	装载后
进口清关	不负责	负责

适用场景：

• 大宗贸易
• 长期合作客户
• 买方有强大物流能力
• 国内贸易

2024-2025年最新动态：

• EXW在国际贸易中的使用率下降
• FCA逐渐成为更好的替代选择
• 跨境电商几乎不使用EXW

5.2 FCA货交承运人

英文全称：Free Carrier

术语定义：
卖方有责任安排运输并将货物交付到买方指定的目的地。卖方还需要承担出口清关的责任。

与FOB的区别：

对比维度	FOB	FCA
适用运输方式	仅海运和内河航运	任何运输方式
风险转移点	货物装船时	货物交承运人时
适用性	集装箱前时代	现代集装箱运输
Incoterms 2020	仍可使用	推荐使用

适用场景：

• 空运、陆运、多式联运
• 集装箱运输
• 跨境电商B2B
• 现代国际贸易

2024-2025年最新动态：

• Incoterms 2020鼓励使用FCA替代FOB
• FCA在跨境电商B2B中使用率上升
• FCA更适合集装箱运输和多式联运

5.3 CPT运费付至

英文全称：Carriage Paid To

术语定义：
卖方支付将货物运至指定目的地的运费，但货物在交给第一承运人时风险即转移给买方。

买卖双方责任：

责任	卖方	买方
出口清关	负责	不负责
运输费用	负责至目的地	不负责
保险	不负责	负责（自行投保）
风险转移	货物交第一承运人时	交货后
进口清关	不负责	负责

适用场景：

• 空运、陆运、多式联运
• 集装箱运输
• 跨境电商B2B

5.4 CIP运费和保险费付至

英文全称：Carriage and Insurance Paid To

术语定义：
卖方支付将货物运至指定目的地的运费，并购买保险，但货物在交给第一承运人时风险即转移给买方。

Incoterms 2020重要变化：

• 卖方必须取得符合《协会货物保险条款》（A）的保险险别（一切险）
• 双方仍可自由商定较低的保险险别

买卖双方责任：

责任	卖方	买方
出口清关	负责	不负责
运输费用	负责至目的地	不负责
保险	负责购买保险（一切险）	不负责（保险受益人为买方）
风险转移	货物交第一承运人时	交货后
进口清关	不负责	负责

适用场景：

• 空运、陆运、多式联运
• 高价值货物
• 集装箱运输
• 跨境电商B2B

5.5 DAP目的地交货

英文全称：Delivered at Place

术语定义：
卖方负责安排运输，把准备好卸货的货物运输到与买方商定的特定目的地。一旦货物到达目的地，所有与运输相关的费用和风险责任便从卖方转移至买方。

买卖双方责任：

责任	卖方	买方
出口清关	负责	不负责
运输费用	负责至目的地	不负责
保险	不负责（但可自行投保）	不负责
风险转移	货物到达目的地时	货物到达目的地后
卸货	不负责	负责
进口清关	不负责	负责
进口税费	不负责	负责

适用场景：

• 跨境电商B2C订单
• 有清关能力的客户
• 中等价值商品
• 不熟悉进口流程但愿意处理的客户

2024-2025年最新动态：

• Incoterms 2020中，DAP取代了DDU，成为目的地交货的标准术语
• 跨境电商平台广泛采用DAP条款
• 英国脱欧后，DAP成为英国订单的常用条款

5.6 DPU目的地卸货后交货

英文全称：Delivered at Place Unloaded

术语定义：
与”目的地交货”相似，但在此情况下，卖方还需负责在将风险和费用移交给买方之前，于目的地进行货物卸载。DPU曾被称为”码头交货”。

与DAP的区别：

对比维度	DAP	DPU
卸货责任	买方负责	卖方负责
风险转移	货物到达目的地时	卸货完成后
适用场景	买方有能力卸货	买方无法或不愿卸货
费用	卖方不承担卸货费	卖方承担卸货费

适用场景：

• 需要专业卸货设备的货物
• 超大件、超重货物
• 买方无卸货能力
• 特殊包装货物

2024-2025年最新动态：

• DPU在工程项目货物中应用广泛
• 跨境电商中使用较少
• 主要用于B2B大宗贸易

5.7 DDP完税后交货

英文全称：Delivered Duty Paid

术语定义：
卖方负责货物的运输（包括相关费用），并支付货物过境时应缴纳的所有进口税和关税。卖方承担从起运地到目的地的全程责任、费用和风险。

买卖双方责任：

责任	卖方	买方
出口清关	负责	不负责
运输费用	负责至目的地	不负责
保险	负责建议购买	不负责
风险转移	货物交买方时	收到货物后
卸货	负责（除非另有约定）	通常不负责
进口清关	负责	不负责
进口税费	负责	不负责

适用场景：

• 跨境电商B2C订单
• 不熟悉进口流程的客户
• 高价值商品
• 想要简化买方流程的客户

2024-2025年最新动态：

• 跨境电商平台推出”预缴关税”模式（如TEMU、SHEIN）
• 欧盟增值税改革：取消低价值商品免增值税政策
• 美国对中国商品加征关税，DDP卖方需承担额外成本
• DDP条款在跨境电商中的使用率持续上升

5.8 FAS船边交货

英文全称：Free Alongside Ship

术语定义：
该海运/水运条款规定，卖方负责办理出口货物的清关手续，然后将货物放置在指定港口的船边。此后，买方负责任何费用（如运输至最终目的地）以及货物丢失或损坏的风险。

适用场景：

• 散货运输
• 大宗商品贸易
• 煤炭、矿石等散货

2024-2025年最新动态：

• FAS使用率持续下降
• 主要用于特定的大宗贸易
• 跨境电商几乎不使用

5.9 FOB装运港船上交货

英文全称：Free on Board

术语定义：
卖方在指定的装运港将货物装上买方指定的船只，并承担货物在装船前的所有费用和风险。

买卖双方责任：

责任	卖方	买方
出口清关	负责	不负责
运输费用	不负责	负责
保险	不负责	负责（自行投保）
风险转移	货物装船时	货物装船后
进口清关	不负责	负责

适用场景：

• 海运大宗贸易
• 传统外贸订单
• 长期合作客户
• 亚洲货主偏好

2024-2025年最新动态：

• FOB仍是最常用的贸易术语之一
• 集装箱运输中，FCA逐渐替代FOB
• Incoterms 2020鼓励使用FCA替代FOB

5.10 CFR成本加运费

英文全称：Cost and Freight

术语定义：
卖方负责将货物运至目的港，并支付运费，但风险在装运港装船时转移给买方。

与CIF的区别：

• CFR不包含保险费
• CIF包含保险费

买卖双方责任：

责任	卖方	买方
出口清关	负责	不负责
运输费用	负责至目的港	不负责
保险	不负责	负责（自行投保）
风险转移	货物装船时	货物装船后
进口清关	不负责	负责

适用场景：

• 买方自行投保
• 熟悉国际贸易流程的客户
• 海运贸易

5.11 CIF成本、保险费加运费

英文全称：Cost, Insurance and Freight

术语定义：
卖方负责将货物运至目的港，并支付运费和保险费，但风险在装运港装船时转移给买方。

Incoterms 2020保险要求：

• 卖方需至少符合《协会货物保险条款》（C）或类似的最低险别
• 双方仍可自由商定较高的保险险别

买卖双方责任：

责任	卖方	买方
出口清关	负责	不负责
运输费用	负责至目的港	不负责
保险	负责（最低险别）	不负责（但保险受益人为买方）
风险转移	货物装船时	货物装船后
进口清关	不负责	负责

适用场景：

• 海运大宗贸易
• 欧洲客户偏好CIF
• 传统外贸订单
• 大宗商品贸易

2024-2025年最新动态：

• CIF在欧洲市场仍受欢迎
• 跨境电商逐渐转向DDP/DAP
• CIF与FOB的使用率相当

六、Incoterms®2020实务应用指南

6.1 如何选择合适的术语

选择标准：

考虑因素	优先级	说明
运输方式	最高	确定是海运、空运、多式联运
货物类型	高	高价值、大宗商品、危险品等
买方能力	高	是否有清关能力、物流能力
卖方能力	中	是否有能力承担全程责任
成本	中	平衡成本与风险
风险	中	平衡风险与收益

选择建议：

场景	推荐术语	理由
海运大宗贸易	CIF/FOB	传统海运术语
集装箱运输	FCA/CIP/DAP	适合现代集装箱运输
空运、多式联运	FCA/CPT/CIP/DAP/DDP	适用任何运输方式
跨境电商B2C	DAP/DDP	目的地交货，方便买方
高价值货物	CIP/DDP	保险保障高
低价值大批量	CFR/CIF/FOB	成本优化

6.2 合同条款设计要点

条款一：明确适用的Incoterms版本

“本合同适用的国际贸易术语为《国际贸易术语解释通则》（Incoterms®2020），由国际商会（ICC）制定。”

条款二：明确术语和详细地址

“本合同采用DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）术语，目的地为：美国纽约市曼哈顿区第五大道123号，邮编：10001。”

条款三：明确费用承担

“卖方承担本合同项下DDP术语规定的所有费用，包括但不限于：出口清关费用、运输费用、保险费用、进口清关费用、进口关税、进口增值税、目的地卸货费用等。”

条款四：明确风险转移

“本合同项下DDP术语规定的风险，在卖方将货物交付至本合同约定的目的地（美国纽约市曼哈顿区第五大道123号）时，从卖方转移给买方。”

条款五：明确保险要求

“卖方应为货物购买货物运输保险，保险金额为货物价值的110%，保险范围应符合《协会货物保险条款》（A）的一切险要求。”

条款六：明确关税政策变化处理

“如因目的国关税政策变化，导致本合同项下货物实际缴纳的进口关税与签约时预计的进口关税差异超过10%，超出部分由买方承担。”

6.3 风险防范建议

建议一：明确合同条款

• 明确适用的Incoterms版本和年份
• 明确术语和详细地址
• 明确费用承担和风险转移
• 明确保险要求和范围

建议二：了解目的国政策

• 了解目的国的关税政策
• 了解目的国的进口管制政策
• 了解目的国的清关要求
• 了解目的国的增值税政策

建议三：选择合适的术语

• 根据运输方式选择术语
• 根据货物类型选择术语
• 根据买方能力选择术语
• 根据卖方能力选择术语

建议四：购买合适的保险

• 根据货物价值选择保险
• 根据运输风险选择保险
• 根据术语要求选择保险
• 确保保险范围覆盖所有风险

建议五：保留完整单证

• 保留所有贸易单证
• 保留所有运输单证
• 保留所有清关单证
• 保留所有保险单证

七、2024-2025年最新动态

7.1 欧盟增值税改革

变化内容：

• 2021年7月1日，欧盟实施新的增值税规则
• 取消低价值商品免增值税政策（22欧元以下免增值税）
• 所有跨境网购商品需缴纳增值税（15%-27%不等）

对Incoterms的影响：

• DAP术语下，买方需缴纳增值税
• DDP术语下，卖方需缴纳增值税
• 跨境电商平台代缴增值税模式兴起

实务建议：

• 确保合同中明确增值税承担方
• 了解欧盟各国的增值税率
• 使用欧盟一站式服务（OSS）

7.2 美国关税政策调整

变化内容：

• 2018年以来，美国对约3600亿美元中国商品加征关税（7.5%-25%不等）
• 2024-2025年，美国关税政策进一步调整
• 影响DDP和CIF等卖方承担关税的术语

对Incoterms的影响：

• DDP术语下，卖方需承担额外关税成本
• CIF术语下，卖方可能承担关税风险
• FOB术语下，买方承担关税风险

实务建议：

• 在合同中明确关税政策变化时的费用调整机制
• 预留关税变化的空间
• 关注美国关税政策动态

7.3 英国脱欧

变化内容：

• 2021年1月1日，英国正式脱欧，成为独立的关税区
• 中国货物到英国：需要办理进口清关，缴纳英国关税（0%-12%）和增值税（20%）
• 英欧贸易：需要办理进出口清关

对Incoterms的影响：

• DAP术语在英国订单中应用广泛
• 买方需处理英国进口清关
• 卖方需了解英国关税政策

实务建议：

• 明确英国进口关税和增值税承担方
• 了解英国进口管制政策
• 与英国客户确认清关要求

7.4 跨境电商崛起

变化内容：

• TEMU、SHEIN、TikTok Shop等中国跨境电商平台崛起
• 平台推出”预缴关税”模式，实质上是DDP模式的变种
• 平台代缴进口国关税和增值税

对Incoterms的影响：

• DDP术语在跨境电商中的使用率上升
• DAP术语仍广泛使用
• 平台自建术语体系

实务建议：

• 了解平台的关税政策
• 了解平台的术语体系
• 平台订单建议使用平台术语

7.5 红海危机和巴拿马运河限制

变化内容：

• 红海危机迫使船舶绕道好望角
• 巴拿马运河干旱导致通行受限
• 运输时间增加，运价上涨

对Incoterms的影响：

• 影响CIP、CIF等卖方承担运费的术语
• 风险和成本增加
• 需要在合同中明确运输延误和费用增加的处理

实务建议：

• 在合同中明确运输延误的处理机制
• 预留运价变化的空间
• 考虑替代运输方式

八、常见问题与解答

8.1 新版本推出后旧版本是否自动失效？

答案：否。

详细说明：

• 由国际商会（ICC）制定的《国际贸易术语解释通则》属于”国际惯例”
• 惯例不等于法律，国际惯例并不具有法律效力
• 新版惯例的推出不意味着旧版本就因此而自动失效
• 不同版本的国际惯例解释贸易术语种类和数量会有差异
• 即使同一贸易术语在不同版本的国际惯例中解释也可能不同

实务建议：

• 在买卖双方签订外贸合同时，应该在合同中明确约定贸易术语所适用的国际贸易惯例及版本年份
• 这样能最大限度避免在执行外贸合同时因贸易术语理解差异而引发争议

8.2 Incoterms 2020与Incoterms 2010主要区别是什么？

答案：五大变化。

详细说明：

1. DAT术语更名为DPU
2. 改变了CIP术语中对卖方投保险的规定
3. 针对FCA贸易术语提单问题引入附加机制
4. FCA、DAP、DPU和DDP贸易术语下，买卖双方可以使用自有运输工具安排运输
5. 改变交易费用的呈现方式

8.3 如何在合同中约定适用的Incoterms版本？

答案：在合同中明确注明。

示例条款：

“本合同适用的国际贸易术语为《国际贸易术语解释通则》（Incoterms®2020），由国际商会（ICC）制定。”

注意事项：

• 明确注明版本年份（如Incoterms®2020）
• 明确注明术语（如DDP、DAP、FOB等）
• 明确注明详细地址（如目的地、装运港等）

8.4 DAP与DDU有什么区别？

答案：本质上没有区别。

详细说明：

• Incoterms 2010中，DDU（Delivered Duty Unpaid）是目的地未完税交货
• Incoterms 2020中，DDU已被DAP（Delivered at Place）取代
• 两者的核心概念基本一致
• 建议统一使用DAP术语，避免混淆

8.5 FOB与FCA有什么区别？我应该选择哪个？

答案：根据运输方式选择。

详细说明：

对比维度	FOB	FCA
适用运输方式	仅海运和内河航运	任何运输方式
风险转移点	货物装船时	货物交承运人时
适用性	集装箱前时代	现代集装箱运输
Incoterms 2020	仍可使用	推荐使用

选择建议：

• 如果是集装箱运输，推荐使用FCA
• 如果是散货海运，可以使用FOB
• 如果是空运、陆运、多式联运，必须使用FCA

九、总结与建议

9.1 核心要点回顾

1. Incoterms的重要性：
   • 是国际贸易术语的国际标准
   • 明确买卖双方的责任、风险和费用
   • 减少贸易纠纷和摩擦
2. Incoterms®2020五大变化：
   • DAT术语更名为DPU
   • 改变了CIP术语中对卖方投保险的规定
   • 针对FCA贸易术语提单问题引入附加机制
   • FCA、DAP、DPU和DDP贸易术语下，买卖双方可以使用自有运输工具安排运输
   • 改变交易费用的呈现方式
3. Incoterms术语分类：
   • 适用于任何运输方式的术语：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP
   • 仅适用于海运和内河运输的术语：FAS、FOB、CFR、CIF
4. 2024-2025年最新动态：
   • 欧盟增值税改革：取消低价值商品免增值税政策
   • 美国关税政策调整：对中国商品加征关税
   • 英国脱欧：英国成为独立的关税区
   • 跨境电商崛起：平台推出预缴关税模式
   • 红海危机和巴拿马运河限制：运输时间和运价变化

9.2 实务建议

建议一：明确适用的Incoterms版本

• 在合同中明确注明适用的Incoterms版本和年份
• 避免因版本差异引发争议

建议二：选择合适的术语

• 根据运输方式选择术语
• 根据货物类型选择术语
• 根据买方能力选择术语
• 根据卖方能力选择术语

建议三：设计清晰的合同条款

• 明确术语和详细地址
• 明确费用承担和风险转移
• 明确保险要求和范围
• 明确关税政策变化处理

建议四：了解目的国政策

• 了解目的国的关税政策
• 了解目的国的进口管制政策
• 了解目的国的清关要求
• 了解目的国的增值税政策

建议五：购买合适的保险

• 根据货物价值选择保险
• 根据运输风险选择保险
• 根据术语要求选择保险
• 确保保险范围覆盖所有风险

建议六：保留完整单证

• 保留所有贸易单证
• 保留所有运输单证
• 保留所有清关单证
• 保留所有保险单证

9.3 未来展望

展望一：Incoterms 2030修订

• 预计在2030年启动Incoterms 2030修订
• 可能会进一步适应数字化贸易
• 可能会考虑气候变化和可持续发展

展望二：数字化贸易术语

• 电子提单、电子运单普及
• 区块链应用于贸易术语
• 智能合约与贸易术语结合

展望三：绿色贸易术语

• 碳排放责任分配
• 绿色运输优先
• 可持续供应链

展望四：跨境电商术语

• 平台自建术语体系
• 预缴关税模式普及
• 目的地交货成为主流

“准确理解和运用Incoterms，是跨境从业者的必备技能”

Incoterms是国际贸易术语的国际标准，是连接买卖双方、确保顺畅沟通的桥梁。对于跨境从业者而言，建立系统的Incoterms知识体系，准确理解和运用术语，是提升专业能力、降低运营风险、优化国际贸易的基础。