马来西亚海关表格K1、K2、K3、k8、k9

了解马来西亚海关表格K1、K2、K3、K8、K9的使用方法，提供实用建议，助您轻松应对海关手续。

• K1：进口报关（货物进入马来西亚/从自由贸易区或免税岛进入本土海关区域，必须用K1）
• K2：出口报关（货物从马来西亚出口，或从本土进入自由贸易区/免税岛，用K2）
• K3：国内跨区域运输申报（在西马/东马/纳闽之间，运输已完税货物时用K3）
• K8：转运/保税移动申报（货物在保税状态下过境、转运或拆箱转运，用K8）
• K9：部分出仓/从保税监管区提出货物（如从保税制造仓库LMW部分出仓进入本地销售，用K9）

一、整体关系示意

二、各海关表格的含义与用途

1. K1（Customs Form No. 1 / Borang Kastam K1）

• 正式名称： 进口报关单（Customs Form No. 1 – Import Declaration）
• 谁用： 收货人或其报关代理
• 主要用途： 向马来西亚皇家海关（JKDM）申报“进口”货物，用于：
  • 从国外直接进口到马来西亚本土（PCA）
  • 货物从自由贸易区（FTZ）、保税制造仓库（LMW）或免税岛（Labuan、Langkawi、Tioman、Pangkor）进入Principal Customs Area（本土关税区）时，在海关上也被视为“进口”，同样需要K1。
• 典型场景：
  • 国外供货商发货到吉隆坡机场/巴生港；
  • 从纳闽/兰卡威等免税岛发往西马本土；
  • 从自由贸易区运往本土或LMW。
• 申报时限（简要）：
  • 应税货物：若入保税仓，一般在到港后1个月内申报；不进保税仓的，须到港时即申报；来自自由区的，到港即报；邮政进口则在海关要求时申报，海关也可要求3天内完成。
  • 非应税货物：海运/空运一般到港后10日内申报；陆运/铁路运输要求到港即报，且未经海关批准不得交付。
• 一般需要配合提交的资料：
  • 商业发票、装箱单
  • 提单/空运单
  • 进口许可证或其他监管机构许可证（视货物而定）
  • 产地证（如涉及优惠关税）等

2. K2（Customs Form No. 2 / Borang Kastam K2）

• 正式名称： 出口报关单（Customs Form No. 2 – Export Declaration）
• 谁用： 发货人或其报关代理
• 主要用途： 向海关申报“出口”货物，用于：
  • 从马来西亚出口到其他国家；
  • 从本土PCA运往自由贸易区（FTZ）或免税岛（Labuan、Langkawi、Tioman、Pangkor）；
  • 在内陆清关点（ICD）装货后，经由公路/铁路运往港口/机场出口。
• 典型场景：
  • 工厂从西马港口发货到新加坡、欧洲等；
  • 将货物从本土工厂运往巴生自贸区；
  • 货物先运到内陆清关点，再统一从港口报关出口。
• 提交时机： 一般在货物装船/装机前提交K2，由出口地海关审核后，方准予出运。
• 常见资料： 商业发票、装箱单、提单/空运单、出口许可证/其他OGA审批（如涉及受控货物）等

3. K3（Customs Form No. 3 / Borang Kastam K3）

• 正式名称： 国内跨区运输许可/报关单（Customs Form No. 3）
• 官方定义（DHL FAQ）：
  • 用途：申报在马来西亚境内运输“已完税货物”；
  • 主要用于在西马、东马（沙巴、砂拉越）和纳闽之间进行空运或海运时的跨区运输。
• 谁用： 发货人/货主及其报关代理
• 关键点：
  • 这是一个“国内运输许可”，不涉及新的进口/出口关税，前提是相关货物已经完税；
  • 跨越“西马 ↔ 东马 ↔ 纳闽”时，通常要求提供K3。
• 典型场景：
  • 已完税货物从吉隆坡空运/海运到哥打基纳巴卢或古晋；
  • 在纳闽与西马之间的货物运输。
• 需要的文件： 商业发票、完税证明、其他监管机构许可证（如需要），以及海关要求的其他资料。

4. K8（Customs Form No. 8 / Borang Kastam K8）

• 正式名称： 过境/转运/保税移动申报（Customs Form No. 8）
• 谁用： 货主或其代理人、报关行
• 主要用途： 申报“未完税/在海关监管下”的货物流动，主要包括三类场景：
  1）货物过境（Transit）
  • 货物仅从马来西亚“过境”，不进入本土消费（例如：从新加坡经陆路过境到泰国；或从一个自由贸易区运往另一个国家/自由区）；
  • 在未进入Principal Customs Area（本土关税区）的情况下，经海关监管下的移动。
    2）部分转运/部分拆箱转运（Partial shipments in transit）
  • 一批在保税状态下的货物，可以部分装运/部分出运，剩余部分仍在海关监管下；
  • 典型操作：从海关港口/机场、保税仓库等，分批将货物转运到出口港/机场或内陆清关点。
    3）转运（Transhipment）
  • 货物从一种运输方式转换到另一种（例如从船卸货到海关监管仓库，再由空运出口），需要在海关监管下的转运，使用K8进行申报。
• 典型场景：
  • 国际货物在巴生港卸货，存入海关监管仓，然后分批/转口到其他国家；
  • 货物在马来西亚境内不同保税点之间移动。
• 提交时机与地点： 一般在货物“出运/移走”之前向负责该地点的海关提交K8，由海关批准后方可移出。
• 所需文件： 商业发票、关税/税费已缴证明（如适用）、其他许可证或审批文件，以及海关可能要求的其他资料。

5. K9（Customs Form No. 9 / Borang Kastam K9）

• 正式名称： 部分提出货物/从监管区移出货物申报单（Requisition/Permit to remove dutiable goods from customs control）
• 谁用： 保税仓库/保税制造仓库（LMW）的执照持有者及其代理
• 核心用途： 将“在海关监管下”的货物部分地提出，用于国内消费或其他用途，常见的两种情形：
  1）部分出仓供本地消费（Partial Removal for Home Use）
  • 货物全部在保税状态下存放，但货主希望一次只提出一部分供本地使用，其余仍在监管下；
  • 若一次把所有货物都提出，则应使用K1做正式进口申报。
    2）从保税制造仓库（LMW）运出货物到本土PCA（Principal Customs Area）
  • 例如：LMW将部分成品/半成品运出，交给在本土的其他企业做外包工序，或直接在马来西亚国内市场销售；
  • 这时需要使用K9来申报从LMW→PCA的流动，并按规定缴纳相关关税/税费。
• 典型场景：
  • LMW企业将部分成品从保税仓库提出，在马来西亚本地市场销售；
  • 分批从监管仓库出料，用于本地加工生产。
• 所需文件： 商业发票、关税/税费已缴证明、其他相关许可证/审批（如适用）等。

三、对比总表（方便你快速查）

表格	英文名称（常用）	关键用途	典型使用方向	是否主要“进口/出口”
K1	Customs Form No. 1 / K1	进口报关	国外→马来西亚本土；FTZ/免税岛→本土PCA	进口
K2	Customs Form No. 2 / K2	出口报关	马来西亚本土→国外；本土→FTZ/免税岛；内陆ICD→港口/机场出口	出口
K3	Customs Form No. 3 / K3	国内跨区运输（已完税）	西马 ↔ 东马 ↔ 纳闽 之间的空运/海运运输	国内跨区
K8	Customs Form No. 8 / K8	保税过境/转运/部分转运	货物在监管下过境、转运、拆箱转运，不入境消费	保税流转
K9	Customs Form No. 9 / K9	部分提出/从监管区出仓	LMW/保税仓库部分出仓供本地消费或外包生产	部分进口/内销

四、实操中如何选择与办理

1）如何判断用哪一张表？

• 第一步：判断货物是“刚进入马来西亚”还是“从马来西亚发出”
  • 从国外到马来西亚（含从FTZ/免税岛到本土）：优先考虑 K1；
  • 从马来西亚到国外（含从本土到FTZ/免税岛）：优先考虑 K2。
• 第二步：如果货物已经“在马来西亚境内”，再看：
  • 是否在西马/东马/纳闽之间跨区运输且货物已完税？ → K3；
  • 是否仍在海关监管下（未完税），仅做转运、过境或部分转运？ → K8；
  • 是否是从保税仓库/LMW中“部分拿出来”在本地消费或转交给本土企业？ → K9。

2）谁来填、怎么交？

• 所有这些K表都需要由“在马来西亚海关系统里有注册的报关行/货代”通过海关申报系统提交。货主一般不直接在官网“自助填K1/K2…”，而是提供完整单证给代理代为申报。
• 货主需要准备的核心资料通常包括：
  • 准确的商业发票（品名、HS编码、数量、单价、总价、原产国等）；
  • 装箱单；
  • 运单（提单/空运单）；
  • 任何需要的许可证/批文（如SIRIM、农业、CITES、医疗器械等，视商品而定）；
  • 已缴税证明或按海关要求提供。

3）常见坑和提醒

• HS编码错填/货值申报不实：
  • 直接影响关税/税费计算，也容易导致海关查验、扣货；
  • 海关明确强调要如实、详细申报，禁止用“象征性低价”申报样品或赠品。
• 东西马/纳闽之间只看国内运输，忽略了K3：
  • 很多货主以为“国内运”就不用海关申报，实际跨越PCA与东马/纳闽之间，且为空运/海运时，海关普遍要求K3，缺表可能引发延误或处罚。
• 保税流转搞不清用K8还是K9：
  • 只是在不同海关监管点之间移动、过境、转运，不打算在马来西亚消费 → K8；
  • 从保税仓库/LMW拿出来，打算在马来西亚内销/使用（哪怕只是部分） → K9。
• 使用国际快递（如DHL、FedEx等）：
  • 若由快递公司负责报关，他们通常会代办K1/K2等基础报关；
  • 但像K9这类保税仓库/LMW的出仓申报，通常仍由仓库/执照持有人自行负责，快递公司一般不会代劳。

五、如果你需要“下载表格”或者“模板”

• DHL的部分指南页面提供了示例表格下载入口（如“Download a K1 Form”等），可作为了解字段结构和填写项的参考：dhl.com/discover/en-my/logistics-advice/import-export-advice/custom-form-k1-and-k2-differences
• 实际报关时，通常由报关行在海关系统中生成电子表格，而不是你手工填写纸质版；纸质表格现在更多是作为“样本/存档”或特殊情况补充使用。

六、简单小结（方便你记忆）

• K1：进口——货“进”马来西亚本土；
• K2：出口——货“出”马来西亚或进FTZ/免税岛；
• K3：已完税国内跨区——西马 ↔ 东马 ↔ 纳闽；
• K8：还在保税状态下“转来转去”（过境/转运/部分转运）；
• K9：从保税仓库/LMW里“部分拿出来”在马来西亚内销或使用。