适用于海运和内河水运规则的4个术语

探索适用于海运和内河水运的四个重要术语，了解它们的定义及应用，提升您的航运知识与专业能力。

一、适用于海运和内河水运的Incoterms®2020术语完全指南

在Incoterms®2020（国际贸易术语解释通则）中，有4个术语专门适用于海运和内河水运运输方式，它们是：FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）和CIF（成本、保险费加运费）。这4个术语承载着传统海上贸易的历史，至今仍然是国际航运中不可或缺的专业语言。

这4个术语的历史可追溯至20世纪早期，当时海上贸易主要采用散货运输方式，货物在港口通过人工装船。随着集装箱革命的到来，现代航运发生了巨大变化，但这4个术语因其历史延续性和在特定场景下的适用性，仍然被保留在Incoterms体系之中。

本文将系统性地解析适用于海运和内河水运的4个Incoterms®2020术语，结合最新行业动态和实务操作经验，为您提供一份全面的海运术语指南。

二、Incoterms®2020条款体系概述

2.1 条款结构的统一性

Incoterms®2020的所有11个术语都采用相同的条款结构，每个术语包含10个条款，分为卖方义务（A条款）和买方义务（B条款）两部分。

条款编号	条款名称	核心内容
A1/B1	一般义务	交付货物、提供单据、支付价款
A2/B2	交货/提货	交货地点、时间和方式
A3/B3	风险转移	风险从卖方转移给买方的节点
A4/B4	运输	运输合同的订立、费用承担
A5/B5	保险	保险合同的订立、保险范围
A6/B6	交货/运输单据	单据提供、单据要求
A7/B7	出口/进口清关	清关手续办理、费用承担
A8/B8	查验/包装/标记	查验费用、包装要求、标记要求
A9/B9	费用划分	各项费用的承担方
A10/B10	通知	交货、运输等信息的通知义务

2.2 海运术语与多式联运术语的关系

这是一个关于国际贸易术语 Incoterms®2020 的分类，主要内容包括：

1. 术语分类：
   • 7个适用于任何运输方式的术语：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP
   • 4个仅适用于海运和内河水运的术语：FAS、FOB、CFR、CIF
2. 推荐替代关系：
   • 集装箱运输推荐使用 FCA 替代 FOB
   • 多式联运推荐使用 CPT 替代 CFR
   • 多式联运推荐使用 CIP 替代 CIF
   • FAS 仅适用于散货运输

这个图表主要用于指导国际贸易中选择合适的交货术语，特别是针对现代集装箱运输和多式联运的实际情况，推荐使用更合适的术语。

三、FAS船边交货详解

3.1 术语定义与交货方式

术语全称：Free Alongside Ship

中文名称：船边交货

交货定义：
FAS术语下，卖方通过以下方式向买方完成交货：

1. 当货物被交到船边（例如：放置于码头或驳船上）
2. 该船舶由买方指定
3. 在指定的装运港
4. 或者当卖方取得已经如此交付的货物时

适用场景：

• 散货运输（煤炭、矿石、粮食等）
• 大宗商品贸易
• 无需集装箱的货物
• 船边直接装船的货物

3.2 不适用场景

FAS规则不适合于：

• 货物在交到船边之前已移交给承运人的情形
• 货物在集装箱终端交给承运人
• 集装箱运输

替代建议：
对于集装箱运输，建议使用FCA（货交承运人）规则而不是FAS规则。

3.3 买卖双方核心义务对比

义务类型	卖方义务	买方义务
交货	在指定装运港将货物置于买方指定船舶旁边	接受交货
运输	不订立运输合同（应买方要求可协助）	订立运输合同，承担费用和风险
保险	无投保义务	自行投保
风险转移	货物交到船边时	交货后承担所有风险
出口清关	办理出口清关，支付费用	协助（如卖方要求）
进口清关	协助（应买方要求）	办理进口清关，支付费用
费用	承担交货前的所有费用	承担交货后的所有费用
单据	提供交货证明	接受单据

3.4 实务操作要点

要点一：明确装货点

由于卖方承担在特定地点交货前的费用和风险，而这些费用和相关作业费可能因各港口管理的不同而有所区别，建议买卖双方如果要选择使用FAS规则，尽可能清楚地约定指定装运港内的装货点，货物将在此装货点从码头或驳船装上船舶。

要点二：指定船舶信息

买方需要提前指定船舶，包括：

• 船舶名称
• 船舶ETA（预计到达时间）
• 装货泊位
• 装货时间

要点三：装货准备

卖方需要：

• 准备货物至船边
• 安排吊装设备（如需要）
• 提前通知装货时间
• 确保货物包装适合船边装货

3.5 风险转移节点详解

正常情况下的风险转移：

• 货物灭失或损坏的风险在货物交到船边时发生转移
• 同时买方承担自那时起的一切费用

买方违约情况下的风险提前转移：

如果满足以下任一条件，买方提前承担风险：

1. 买方未按照B10发出通知
2. 买方指定的船舶未准时到达，致使卖方未能遵循A2的规定、未接收货物
3. 买方指定的船舶早于B10通知的时间停止装货

提前转移时间点：

1. 自约定日期
2. 或者在未约定日期的情况下，自买方根据B10所选择的日期
3. 或自任何约定期限届满之时

前提条件：以该货物已清楚地确认为合同项下货物为前提条件。

3.6 2024-2025年最新动态

趋势一：FAS使用率持续下降

原因分析：

• 集装箱运输占据海运主导地位（约80%以上）
• 散货运输相对萎缩
• FCA等更适合集装箱运输的术语受到青睐

数据支撑：

• 在中国外贸出口业务中，FAS使用率不足5%
• 散货运输主要集中在煤炭、矿石、粮食等少数大宗商品

趋势二：FAS在大宗商品中仍有一席之地

应用场景：

• 煤炭运输：通过传送带直接装船
• 铁矿石运输：船边抓斗装船
• 粮食运输：气力输送装船

优势：

• 船边直接装船，减少二次搬运
• 适合散货装卸设备
• 降低装货成本

四、FOB船上交货详解

4.1 术语定义与交货方式

术语全称：Free on Board

中文名称：船上交货

交货定义：
FOB术语下，卖方通过以下方式向买方完成交货：

1. 当货物被交到船上
2. 该船舶由买方指定
3. 在指定的装运港
4. 或者取得已如此交付的货物

历史背景：
FOB术语起源于20世纪早期，是海运贸易中最古老的术语之一，至今仍是使用频率最高的术语之一。

适用场景：

• 海运大宗贸易
• 传统外贸订单
• 散货和集装箱运输
• 亚洲货主偏好的术语

物流术语大全

4.2 买卖双方核心义务对比

义务类型	卖方义务	买方义务
交货	在指定装运港将货物装上买方指定船舶	接受交货
运输	不订立运输合同（应买方要求可协助）	订立运输合同，承担费用和风险
保险	无投保义务	自行投保
风险转移	货物装上船时	装船后承担所有风险
出口清关	办理出口清关，支付费用	协助（如卖方要求）
进口清关	协助（应买方要求）	办理进口清关，支付费用
费用	承担装船前的所有费用	承担装船后的所有费用
单据	提供交货证明	接受单据

4.3 FOB与FCA的对比分析

对比维度	FOB	FCA
适用运输方式	仅海运和内河航运	任何运输方式
风险转移点	货物装船时	货物交承运人时
适用性	集装箱前时代	现代集装箱运输
集装箱运输	不推荐使用	Incoterms 2020推荐使用
提单问题	无提单附加机制	可约定提单附加机制
使用率	在中国外贸中占70%以上	在集装箱运输中逐步上升

4.4 2024-2025年最新动态

趋势一：FOB仍是海运主力术语

数据支撑：

• 在中国外贸出口业务中，FOB使用率仍占70%以上
• 亚洲货主更倾向于FOB术语
• 传统外贸订单中FOB条款广泛使用

原因分析：

• 历史习惯延续
• 卖方风险相对较小
• 买方对运输有控制权
• 价格透明度高

趋势二：FCA在集装箱运输中逐步替代FOB

推动因素：

1. Incoterms 2020明确推荐：
   • Incoterms 2020明确鼓励使用FCA替代FOB
   • 特别是集装箱运输
2. FCA的优势：
   • 适用于任何运输方式
   • 风险转移更早（货物交承运人时）
   • 符合现代集装箱运输的实际操作
3. FCA提单附加机制：
   • Incoterms 2020新增提单附加机制
   • 解决了FCA海运方式下卖方无法取得已装船提单的问题
   • 有利于卖方在信用证、托收等支付方式下交单结汇

数据支撑：

• 集装箱运输中，FCA使用率每年增长约5%-10%
• 跨境电商B2B中，FCA使用率显著高于传统外贸

趋势三：FOB使用建议

仍可使用FOB的场景：

• 散货海运运输
• 传统大宗贸易
• 货主习惯使用FOB
• 合同已约定FOB且双方都熟悉

建议使用FCA的场景：

• 集装箱运输
• 多式联运
• 需要信用证、托收等支付方式
• 卖方需要提单结汇
• 新合同签署

五、CFR成本加运费详解

5.1 术语定义与交货方式

术语全称：Cost and Freight

中文名称：成本加运费

交货定义：
CFR术语下，卖方通过以下方式向买方完成交货：

1. 将货物装上船
2. 或者取得已经如此交付的货物

重要说明：
CFR规则仅适用于海运或内河水运运输方式。如果采用多种运输方式，例如：货物在集装箱终端被交给承运人的情形，则建议使用CPT（付运费至）规则。

5.2 买卖双方核心义务对比

义务类型	卖方义务	买方义务
交货	将货物装上船	接受交货
运输	订立运输合同，承担费用到目的港	无运输义务
保险	无投保义务	自行投保（强烈建议）
风险转移	货物装上船时	装船后承担所有风险
出口清关	办理出口清关，支付费用	协助（如卖方要求）
进口清关	协助（应买方要求）	办理进口清关，支付费用
费用	承担到目的港的运费	承担装船后的其他费用
单据	提供运输单据	接受单据

5.3 CFR与CIF、CPT的对比

对比维度	CFR	CIF	CPT
保险	卖方无义务	卖方需投保条款（C）	卖方无义务
风险转移	货物装上船时	货物装上船时	货物交第一承运人时
适用运输方式	仅海运/内河航运	仅海运/内河航运	任何运输方式
集装箱运输	不推荐使用	不推荐使用	推荐使用
多式联运	不适用	不适用	适用

5.4 两个重要港口

在CFR规则下，有两个港口非常重要：

港口类型	说明	重要性
装运港	货物交到船上的港口	风险转移点
目的港	约定的目的地港口	运费支付至该港

重要建议：

建议一：明确装运港

• 一般合同中会约定一个目的港，但未必会指定装运港
• 装运港是风险转移给买方的地方
• 如果转运港对买方具有特殊意义，建议在合同中尽量也清楚指定转运港

建议二：精确指定目的港

• 建议买卖双方都尽可能精准地指定目的地港的特定地点
• 卖方需要承担将货物运往该地点的费用
• 避免因地点不明确产生费用争议

5.5 保险建议

CFR规则下：

• 卖方对买方没有购买保险的义务
• 特别建议如果使用CFR条款，买方应当为自身购买一定的保险
• 风险在货物装船时转移，但货物在海上运输期间的风险由买方承担

建议购买的保险险别：

• 根据货物价值选择保险险别
• 低价值货物：条款（C）
• 中等价值货物：条款（B）
• 高价值货物：条款（A）

六、CIF成本、保险费加运费详解

6.1 术语定义与交货方式

术语全称：Cost, Insurance and Freight

中文名称：成本、保险费加运费

交货定义：
CIF术语下，卖方通过以下方式向买方完成交货：

1. 将货物装上船
2. 或者取得已经如此交付的货物

重要说明：
如果需要使用多种运输方式，最适合使用CIP（运费和保险费付至）规则，而不是采用CIF规则。

6.2 买卖双方核心义务对比

义务类型	卖方义务	买方义务
交货	将货物装上船	接受交货
运输	订立运输合同，承担费用到目的港	无运输义务
保险	投保条款（C）或类似险别	无保险义务（但保险受益人为买方）
风险转移	货物装上船时	装船后承担所有风险
出口清关	办理出口清关，支付费用	协助（如卖方要求）
进口清关	协助（应买方要求）	办理进口清关，支付费用
费用	承担到目的港的运费和保险费	承担装船后的其他费用
单据	提供运输单据和保险单据	接受单据

6.3 CIF与CFR、CIP的对比

对比维度	CIF	CFR	CIP
保险	卖方投保条款（C）	卖方无义务	卖方投保条款（A）
风险转移	货物装上船时	货物装上船时	货物交第一承运人时
适用运输方式	仅海运/内河航运	仅海运/内河航运	任何运输方式
保险险别	条款（C）最低险别	无	条款（A）一切险
集装箱运输	不推荐使用	不推荐使用	推荐使用
多式联运	不适用	不适用	适用

6.4 CIF保险要求的详细说明

Incoterms 2020保险要求：

最低保险险别：

• 卖方需至少符合《协会货物保险条款》（C）或类似的最低险别
• 与CIP术语不同（CIP要求条款（A）一切险）

保险条款对比：

条款	险别	保险范围	CIF是否要求
条款（A）	一切险	覆盖除除外责任外所有风险	否
条款（B）	中等险别	覆盖重大海难、特定自然灾害	否
条款（C）	最低险别	覆盖重大海难、火灾、爆炸等	是（最低要求）

保险具体要求：

1. 保险合同的订立：
   • 卖方须自付费用取得货物保险
   • 保险需符合《协会货物保险条款》（Institute Cargo Clauses, LMA/IUA）条款（C）或任何适用于货物运输方式的类似条款
   • 保险应当与信誉良好的承保人或保险公司订立
   • 应使买方或任何其他对货物具有可保利益的人有权直接向保险人索赔
2. 附加险：
   • 当买方要求且能够提供给卖方所需的任何信息时，卖方必须提供任何附加险，由买方承担费用
   • 例如：《协会战争险条款》（Institute War Clauses, LMA/IUA）
   • 《协会罢工险条款》（Institute Strikes Clauses, LMA/IUA）
3. 最低保险金额：
   • 应当是合同规定的价格另加10%（即110%）
   • 应采用合同货币
4. 保险范围：
   • 应从货物A2规定的交货点起
   • 至少至指定的目的地止
5. 保险单据：
   • 卖方必须提供给买方保险单或保险证明或任何其他保险投保证明

6.5 2024-2025年最新动态

趋势一：CIF在欧洲市场仍受欢迎

原因分析：

• 欧洲客户偏好CIF条款
• 卖方负责保险，买方无需额外投保
• 适合传统大宗贸易

数据支撑：

• CIF在欧洲市场的使用率约50%-60%
• 与FOB使用率相当

趋势二：CIF在跨境电商中使用率下降

原因分析：

• 跨境电商更倾向于DAP/DDP
• 多式联运更常用，CIP更合适
• 买方希望控制物流和保险

趋势三：CIF与CIP的选择建议

对比维度	CIF	CIP
适用运输方式	仅海运/内河航运	任何运输方式
保险险别	条款（C）最低险别	条款（A）一切险
风险转移	货物装上船时	货物交第一承运人时
集装箱运输	不推荐使用	推荐使用
多式联运	不适用	适用
高价值货物	保险不足	保险更全面
跨境电商	不推荐使用	推荐使用

七、四个术语的综合对比

7.1 核心要素对比表

对比维度	FAS	FOB	CFR	CIF
交货点	船边	船上	船上	船上
风险转移	船边	船上	船上	船上
运输责任	买方	买方	卖方至目的港	卖方至目的港
保险责任	买方	买方	买方	卖方（条款C）
费用承担	买方（装船后）	买方（装船后）	卖方（运费）	卖方（运费+保险）
适用场景	散货运输	传统海运	海运	海运
集装箱运输	不适用	不推荐使用	不推荐使用	不推荐使用
多式联运	不适用	不适用	不适用	不适用

7.2 风险转移节点对比

这是一个国际贸易中关于货物风险转移的对比，主要解释了四个重要的贸易术语：

1. FAS (Free Alongside Ship)：

• 风险转移点在船边
• 买方负责将货物装上船
• 卖方只需将货物运到船边

2. FOB (Free On Board)：

• 风险转移点在船上
• 卖方负责装船费用
• 货物越过船舷后风险转移给买方

3. CFR (Cost and Freight)：

• 风险转移点同FOB（船上）
• 卖方需支付运费到目的港
• 保险由买方负责

4. CIF (Cost, Insurance and Freight)：

• 风险转移点同FOB（船上）
• 卖方需支付运费和保险费到目的港
• 卖方需要投保货物运输保险

注意事项：

• FAS和FOB的主要区别在于装船责任方
• CFR和CIF的主要区别在于保险责任方
• 所有术语的风险转移点都在装货港
• 选择哪种术语会影响买卖双方的责任和成本分配

7.3 费用承担对比

费用类型	FAS	FOB	CFR	CIF
货物成本	卖方	卖方	卖方	卖方
装货费	卖方（至船边）	卖方（至船上）	卖方（至船上）	卖方（至船上）
出口清关费	卖方	卖方	卖方	卖方
运费	买方	买方	卖方（至目的港）	卖方（至目的港）
保险费	买方	买方	买方	卖方（条款C）
进口清关费	买方	买方	买方	买方
卸货费	买方	买方	买方	买方
内陆运费	买方	买方	买方	买方

八、实务应用建议

8.1 集装箱运输术语选择建议

Incoterms 2020官方建议：

• 集装箱运输推荐使用FCA、CPT、CIP
• 不推荐使用FOB、CFR、CIF

集装箱运输推荐术语：

场景	推荐术语	理由
集装箱运输，买方安排运输	FCA	风险转移更早，适用于集装箱
集装箱运输，卖方安排运输	CPT/CIP	适用于多式联运
集装箱运输，卖方安排运输且买方需要保险	CIP	保险更全面（条款A）
集装箱运输，需要信用证结汇	FCA+提单附加机制	可取得已装船提单

8.2 散货运输术语选择建议

散货运输推荐术语：

场景	推荐术语	理由
散货，买方安排运输和保险	FAS	散货专用术语
散货，买方安排运输，卖方负责装船	FOB	散货海运常用术语
散货，卖方安排运输，买方自行投保	CFR	卖方承担运费
散货，卖方安排运输和保险	CIF	卖方承担运费和保险

8.3 2024-2025年特殊场景建议

场景一：红海危机下的术语选择

情况说明：

• 红海危机迫使船舶绕道好望角
• 航行时间增加10-15天
• 运价上涨50%-100%

术语选择建议：

• CFR/CIF：卖方承担运费上涨风险
• FAS/FOB：买方承担运费上涨风险

风险防范：

• 在合同中明确约定运费上涨的处理方式
• 约定运价调整机制
• 预留运价波动空间

场景二：欧洲跨境电商订单

情况说明：

• 欧盟取消低价值商品免增值税政策
• 所有跨境网购商品需缴纳增值税
• 跨境电商更倾向于DAP/DDP

术语选择建议：

• 传统海运贸易：仍可使用CIF/CFR/FOB
• 跨境电商：推荐使用DAP/DDP

场景三：集装箱多式联运

情况说明：

• 集装箱运输占据海运主导地位
• 多式联运成为主流
• 货物在集装箱终端交给承运人

术语选择建议：

• 强烈推荐使用FCA/CPT/CIP
• 避免使用FOB/CFR/CIF

九、2024-2025年海运术语应用趋势

9.1 总体趋势

趋势一：海运术语使用率下降

数据支撑：

• 在Incoterms 2020的11个术语中，4个海运术语的使用率正在下降
• 7个适用于任何运输方式的术语使用率上升
• 集装箱运输和多式联运推动这一趋势

趋势二：FOB仍是主力但份额下降

数据支撑：

• FOB在中国外贸中的使用率从75%下降至70%
• FCA使用率从5%上升至10%
• 跨境电商B2B中FCA使用率超过20%

趋势三：CIF在特定市场仍受欢迎

数据支撑：

• CIF在欧洲市场的使用率稳定在50%-60%
• 在传统大宗贸易中仍广泛使用
• 在跨境电商中使用率下降

9.2 驱动因素分析

因素一：集装箱革命

影响：

• 集装箱运输占据海运主导地位
• 货物在集装箱终端交给承运人
• 传统海运术语不再适用

因素二：多式联运普及

影响：

• 铁路-海、公路-海等多式联运普及
• 需要适用于任何运输方式的术语
• FCA、CPT、CIP更适用

因素三：跨境电商崛起

影响：

• TEMU、SHEIN、TikTok Shop等平台崛起
• 多式联运成为主流
• 目的地交货（DAP/DDP）成为主流

因素四：Incoterms 2020推动

影响：

• Incoterms 2020明确推荐FCA替代FOB
• CIP要求更高保险级别（条款A）
• 提单附加机制推动FCA使用

9.3 未来展望

展望一：海运术语长期存在

原因：

• 散货运输仍需要海运术语
• 传统大宗贸易仍习惯使用
• 海运术语具有历史延续性

展望二：FCA逐步替代FOB

预测：

• 集装箱运输中，FCA使用率将继续上升
• 预计5-10年内，FCA使用率可能超过FOB

展望三：CIP逐步替代CIF

预测：

• 高价值货物贸易中，CIP使用率上升
• 保险更全面（条款A）
• 适用于多式联运

展望四：DAP/DDP在跨境电商中占据主导

预测：

• 跨境电商平台推目的地交货
• 预缴关税模式普及
• DAP/DDP使用率持续上升

十、总结与建议

10.1 核心要点回顾

1. 四个海运术语：
   • FAS（船边交货）：散货专用，风险在船边转移
   • FOB（船上交货）：传统海运主力，风险在船上转移
   • CFR（成本加运费）：卖方承担运费，买方自行投保
   • CIF（成本、保险费加运费）：卖方承担运费和保险（条款C）
2. 适用场景：
   • 散货运输：FAS、FOB
   • 传统海运贸易：FOB、CFR、CIF
   • 集装箱运输：推荐FCA、CPT、CIP
   • 多式联运：推荐FCA、CPT、CIP
   • 跨境电商：推荐DAP/DDP
3. Incoterms 2020建议：
   • 集装箱运输推荐使用FCA、CPT、CIP
   • 不推荐使用FOB、CFR、CIF
   • 多式联运必须使用FCA、CPT、CIP
4. 2024-2025年趋势：
   • 海运术语使用率下降
   • FCA逐步替代FOB
   • CIP逐步替代CIF
   • DAP/DDP在跨境电商中占据主导

10.2 实务建议

建议一：集装箱运输必用FCA/CPT/CIP

• 集装箱运输不再适用FOB/CFR/CIF
• 使用FCA/CPT/CIP避免条款不适用的风险
• 利用FCA提单附加机制解决结汇问题

建议二：散货运输仍可使用海运术语

• 散货运输专用术语FAS仍适用
• FOB在传统散货贸易中仍广泛使用
• CFR/CIF在大宗商品贸易中仍有一席之地

建议三：跨境电商推荐DAP/DDP

• 目的地交货提升买方体验
• 预缴关税模式简化流程
• 多式联运适合跨境电商

建议四：明确合同条款

• 明确适用的Incoterms版本（Incoterms®2020）
• 明确术语和详细地址
• 明确风险转移和费用承担

建议五：关注行业动态

• 关注红海危机等航运事件
• 关注巴拿马运河等航运限制
• 关注关税政策变化
• 关注跨境电商平台政策

10.3 最终建议

“选择合适的术语是成功贸易的第一步”

Incoterms®2020的4个适用于海运和内河水运的术语——FAS、FOB、CFR和CIF，承载着海上贸易的历史和传统。在集装箱革命、多式联运普及、跨境电商崛起的今天，这些术语的应用场景正在发生变化。

对于跨境从业者而言：

• 集装箱运输：选择FCA、CPT、CIP
• 散货运输：选择FAS、FOB、CFR、CIF
• 多式联运：必须选择FCA、CPT、CIP
• 跨境电商：选择DAP、DDP

在全球贸易环境深刻变化的背景下，唯有选择合适的术语，明确风险和责任的划分，才能在国际贸易的舞台上从容应对，行稳致远。