跨境物流收货人弃货完全指南：风险识别、应对策略与预防措施

本文提供跨境物流收货人弃货的详细指南，涵盖风险识别、应对策略与预防措施，助您优化物流流程。

一、引言

在跨境物流和国际贸易的实务操作中，”收货人弃货”是一个让发货人、货代公司都极其头疼的问题。货物千里迢迢运抵目的港，但收货人却因市场变化、资金问题、经营困难等各种原因拒绝提货，这种情况在当今全球经济波动加剧、贸易环境不确定性增加的背景下时有发生。

弃货不仅意味着货物价值的损失，更会因货物滞留目的港而产生持续累积的高额费用，包括堆存费、超期箱使费、货物处置费等。如果处理不当，这些费用甚至可能超过货物本身的价值，给发货人和货代公司带来巨大的经济损失和经营风险。

本文将结合实际案例，系统性地解析收货人弃货的风险识别、费用构成、应对策略和预防措施，助您从容应对跨境物流中的弃货难题。

二、真实案例警示：弃货问题的发生过程

案例背景

时间：2022年11月

发货方：国内客户（工厂/贸易公司）

运输方式：中欧班列（成都→波兰马拉舍维奇站）

货物类型：核酸检测试剂等医疗物资

承运方：成都蓉欧铁路平台

案例发展过程

阶段一：正常运输阶段

• 11月底：货物顺利抵达波兰马拉舍维奇站
• 收货人获得DSK等清关文件
• 一切看似正常运转

阶段二：异常迹象显现

• 收货人声称”已按时还柜”
• 但无法提供EIR（设备交接单）还箱凭证
• 收货人开始回避具体提柜情况的说明

阶段三：平台预警

• 12月底：成都蓉欧铁路平台发出第一次预警，要求及时提柜
• 1月初：平台发出第二次预警
• 收货人仅表示”已安排提柜”，但无实际提柜凭证
• 境外系统更新滞后，平台无法立即确认提柜情况

阶段四：真相大白

• 2月底：平台提供未提柜的照片证据
• 收货人承认弃货

弃货原因：

• 欧洲市场需求下降
• 疫情结束导致核酸检测需求骤减
• 收货人无法承担采购成本和市场风险

收货人处理方案：

• 计划将货物直接拍卖处理

案例启示

这个案例揭示了弃货问题的典型特征：

1. 时间滞后性：从货物抵达到发现弃货，长达3个月
2. 成本累积性：滞留时间越长，产生的费用越高
3. 信息不对称性：收货人故意隐瞒真实情况
4. 风险不可控性：发货人和货代难以提前预判

三、弃货产生的费用详解

一旦货物在目的港被收货人弃货，将会产生一系列持续累积的费用。这些费用的计算方式和收费标准因不同国家和不同站点而异，但总体可以分为以下几大类：

3.1 堆存费

定义：
货物占用堆场或仓库存放所产生的场地使用费。

计费方式：

• 通常按集装箱或货物占用空间计费
• 根据不同站点的政策，可能按天、按周或按月计费
• 有的站点采用固定费率，有的采用阶梯式递增费率

费用特征：

• 费率相对较低，但持续时间长
• 随着滞留时间延长，总费用累积巨大
• 铁路运输的堆存费通常高于海运港口

3.2 超期箱使费

定义：
超出免费使用期限后，集装箱继续占用场地或设备所产生的费用。

计费差异：
不同站点的计费方式存在显著差异：

计费类型	说明
固定费率型	每天固定金额，不随时间变化
阶梯递增型	滞留时间越长，每天费用越高（如第1-7天每天50元，第8-14天每天80元，第15天以上每天120元）
分段计费型	不同时间段不同费率，如按周或按月计费

费用特征：

• 费率最高，是弃货费用的主要组成部分
• 持续递增，时间越久成本越高
• 某些站点在达到一定天数后，费用会成倍增长

3.3 货物处置费

定义：
处理弃货所产生的各种费用，包括拍卖、销毁等处置方式的相关费用。

主要构成：

费用项目	说明
拍卖费	委托拍卖行进行拍卖的手续费、佣金
销毁费	货物销毁过程中产生的环保费、处理费
人工费	开箱、清点、搬运等人工操作费用
检验费	货物检验、价值评估等费用

费用特征：

• 费用与货物类型和处置方式相关
• 通常是一次性或按批收取
• 某些特殊货物（如危险品）处置费用极高

3.4 其他杂费

常见杂费类型：

杂费类型	说明
吊装费	集装箱吊装、移动产生的费用
短驳费	集装箱从堆场运至处置地点的短途运输费
清洁费	集装箱清理、消毒等费用
文件费	处置过程中产生的各种文件、证明费用
监管费	海关、港口等部门的监管服务费
信息查询费	境外系统查询、信息核对等费用

3.5 费用累积的时间曲线

        费用金额
           ↑
        高  ──────────────────────── ● 超期箱使费（快速递增）
           │                    ●
           │                  ●
        中  ────────────────●
           │              ●
           │            ●
        低  ──────────●────────────● 堆存费（持续累积）
           │        ●
           │      ●
           └──────────────────────────→ 时间
         0      30     60     90天

曲线解读：

• 0-30天：主要是堆存费，费用较低，增长较慢
• 30-60天：超期箱使费开始发挥作用，费用增长加速
• 60-90天：进入费用爆发期，各类费用叠加，总费用可能超过货物价值
• 90天以上：费用呈指数级增长，经济上已无法挽回

3.6 不同运输方式的费用对比

运输方式	堆存费	超期箱使费	货物处置费	费用累积速度
海运	较低	中等	中等	慢
空运	较高	较高	中等	中等
铁路	较高	较高	较高	快
陆运	中等	中等	中等	中等

结论：
铁路运输因涉及跨国过境、多个国家监管，其弃货费用通常最高且累积速度最快，需要特别注意。

四、费用追索的法律依据

当收货人弃货时，最关键的问题是谁承担这些费用？根据相关法律规定，这个问题的答案非常明确。

4.1 《海商法》第86-88条规定

根据中国《海商法》第86条、第87条、第88条的规定，如果收货人出现问题，相关费用应该由托运人承担。

核心条款解读：

第86条：

收货人未按时提取货物，承运人可以留置货物，并自货物交付期限届满之日起每日收取一定比例的滞箱费、仓储费等。

第87条：

收货人未按时提取货物，承运人有权留置相应的货物，直至收货人支付有关费用。

第88条：

承运人可以就因上述第86条、第87条规定产生的费用向托运人追偿。

关键要点：

1. 托运人是最终责任方：无论收货人是否弃货，托运人需承担相关费用
2. 承运人追偿权：承运人有权向托运人追偿所有滞留费用
3. 留置权：承运人可以留置货物直到费用支付

4.2 实际操作中的责任分配

理想情况（托运人承担责任）：

• 托运人承担所有滞留费用
• 与货代积极沟通解决方案
• 协同处理货物处置事宜

常见情况（责任推诿）：

收货人弃货 → 货代通知托运人 → 托运人推给货代 → 货代陷入两难

托运人推卸责任的方式：

• “这是货代的业务，与我没有关系”
• “我已把货物交给货代，责任在货代”
• “收货人弃货是市场问题，与托运人无关”

货代面临的困境：

• 不是货代的过错，但货代承担最终经济损失
• 货代业务员可能被追责
• 货代公司可能面临经营风险

4.3 法律途径与风险

如果托运人拒绝承担责任：

• 货代可能通过法律途径追偿
• 需要提供运输合同、提单、费用明细等证据
• 诉讼周期长、成本高、结果不确定

法律追偿的风险：

• 诉讼周期可能长达6个月以上
• 律师费用、诉讼费用高昂
• 即使胜诉，也可能面临执行难问题
• 长期影响货代与客户的合作关系

五、应对弃货的四大策略

面对收货人弃货，发货人和货代不应被动等待，而应积极采取应对策略。以下是四种主要的应对方式：

策略一：积极协调发货人与收货人

核心思路：
弃货往往是沟通不畅或信息不对称造成的。通过积极协调，有可能找到双方都能接受的解决方案。

具体措施：

步骤一：了解弃货真实原因
常见弃货原因分析：

原因类型	具体表现	解决思路
市场原因	市场需求下降、价格暴跌	调整价格、提供折扣
资金原因	收货人资金紧张、无法支付货款	调整付款方式、延长账期
合同原因	合同条款存在争议	重新协商合同条款
物流原因	物流时间过长、货物损坏	提供赔偿或换货
政策原因	目的国政策变化、关税提高	协助应对政策调整

步骤二：明确告知利害关系
向双方清晰说明弃货的后果：

• 发货人：货物价值损失+滞留费用+信誉受损
• 收货人：定金损失、商业信誉下降、未来合作终止
• 货代：经济损失、运营风险

步骤三：寻找折中方案

可行方案	适用场景
降低货价	市场价格下降、收货人有意继续
分期付款	收货人暂时资金紧张
延迟提货	收货人仓库暂满或资金周转期
部分提货	货量大、分批提货可降低压力
第三方担保	引入信用担保降低风险

实际案例：
某电子产品出口案，收货人因市场变化要弃货。经协调：

• 卖方同意降价15%
• 买方分两期支付货款
• 最终买方顺利提货，双方都避免了更大损失

策略二：考虑转卖或拍卖

核心思路：
如果原收货人确实无法提货，可以考虑将货物转卖给其他买家，或通过拍卖方式处置货物，以减少损失。

方案一：转卖

转卖的优缺点：

优点	缺点
可能获得相对较高的价格	大多数货物为特定定制，转售难度大
处理时间相对较短	通常需要降低售价才能吸引新买家
可以保持货物完整性	需要重新联系新买家、重新安排物流
适合有一定通用性的货物	退货换货流程复杂

转卖注意事项：

• 评估货物的通用性和转卖可能性
• 调研目的国市场对新买家的接受度
• 准备重新贴标、重新包装的方案
• 评估转卖价格与成本的平衡点

方案二：拍卖

拍卖的优缺点：

优点	缺点
处理流程相对简单	拍卖价格往往远低于原价
清理库存速度快	通常只能拍到原值的10%-30%
解决滞留费用问题	可能无法覆盖滞留费用

拍卖的估值风险：

货物类型	拍卖估值占原价比例
通用商品	20%-30%
专用设备	10%-20%
时尚商品	5%-15%（过季后价值大幅下降）
电子产品	15%-25%（需考虑贬值周期）

拍卖适用场景：

• 其他方案均不可行
• 货物价值相对较低
• 滞留费用已超过货物价值
• 需要快速清理以止损

实际案例：
某服装出口案，货物价值10万美元。市场滞销后：

• 尝试转卖无人接手
• 最终选择拍卖
• 拍卖价格仅1.5万美元
• 加上已产生的3万美元滞留费用
• 总损失11.5万美元，远超货物价值

结论：除非其他方法均不可行，否则不建议轻易选择拍卖。

策略三：退运

核心思路：
将货物退回到国内的保税区存放，待新订单或需要检测维修时，更换包装和标签后再次出口。

退运的优势：

• 保留货物所有权和使用权
• 可以等待市场好转后重新出口
• 国内维修、检测成本远低于国外
• 避免货物在国外被廉价拍卖

选择退到保税区的原因：

政策优势：

• 货物退到保税区不需要复杂的进口手续
• 不需要缴纳进口关税和增值税
• 可以直接从保税区再出口
• 保税区有特殊政策支持

成本优势：

对比项目	国外滞留+处理	保税区退运
滞留费用	高（持续累积）	低（一次性费用）
人工成本	高（国外标准）	低（国内标准）
维修费用	高（国外标准）	低（国内标准）
关税成本	无（但滞留费用高）	无（保税区免税）

退运流程：

1. 向目的国海关申请退运
2. 办理退运报关手续
3. 将货物运至国内保税区
4. 货物在保税区暂存
5. 根据需要检测、维修、换标
6. 获得新订单后再次出口

退运注意事项：

• 需要提供原出口报关单、发票等单证
• 需要目的国海关出具退运许可
• 退运过程中的物流费用需自行承担
• 货物状态需保持完好，不能有重大损坏

策略四：通过合同特别条款约定

核心思路：
在贸易合同中提前约定弃货处理条款，一旦发生弃货情况，可以依据合同条款迅速采取行动，避免责任不清。

弃货处理的法定条件：
根据相关法律规定，发货人单方面很难放弃货物。要处理弃货，必须满足以下两个条件之一：

1. 收货人提供明确的弃货声明
2. 收货人明确表示不支付货款

合同特别条款设计：

条款模板一：逾期未付自动弃货

“付款方式为见提单复印件付余款。如果买家在收到提单复印件后XX天内未付清余款，则视为买家放弃货物所有权，发货人有权自行处置货物。”

条款模板二：自动激活弃货条款

“如果买家在收到提单复印件后XX天内未付清货款，则自动激活此条款：买家放弃货物处置权，发货人可自由处置货物，包括退运或转卖给其他第三方。”

条款模板三：弃货费用承担

“如发生买方弃货情况，买方应承担货物滞留目的港期间产生的所有费用，包括但不限于堆存费、超期箱使费、货物处置费等。买方同意授权卖方从已支付定金中直接扣除上述费用。”

条款模板四：弃货授权条款

“买方授权卖方在买方弃货的情况下，可代表买方签署货物处置文件，包括拍卖、销毁、退运等处置方式。买方同意承担由此产生的所有费用。”

合同条款的效力：

• 虽然不是所有海关都认可此类合同条款
• 但在双方之间具有法律约束力
• 可以作为事后追偿的法律依据
• 每一种措施都有可能成为一种保障

注意事项：

• 不同国家对弃货和退运的规定各不相同
• 具体情况需具体分析
• 建议咨询专业律师或法律顾问
• 合同条款需符合相关国家法律法规

六、风险防范与建议

弃货问题一旦发生，损失已经产生。最好的策略是预防为主，从源头上降低弃货风险。

6.1 对发货人的建议

建议一：做好客户资信调查

• 调查客户的经营状况、财务状况
• 了解客户的商业信誉和历史交易记录
• 评估客户所在国市场风险
• 新客户、小额订单建议要求100%预付

建议二：优化付款条件

• 提高预付比例，建议不低于30%
• 信用证付款降低风险
• 拒绝见提单复印件付款方式（容易弃货）
• 可采用阶段付款方式

建议三：签订完善的贸易合同

• 明确约定弃货处理条款
• 明确约定滞留费用承担方
• 明确约定违约责任和赔偿标准
• 保留货物处置权利

建议四：加强合同履约管理

• 货物装运后及时与收货人沟通
• 提供物流追踪信息
• 预警货物到港信息
• 发现异常及时跟进

6.2 对货代的建议

建议一：做好风险提示

• 向客户说明弃货的潜在风险
• 告知滞留费用的累积情况
• 建议客户购买货运保险
• 提供专业的风险评估建议

建议二：完善运输合同

• 明确货代的责任边界
• 明确弃货情况下的处理流程
• 明确费用承担方式
• 约定货代追偿的权利

建议三：加强过程监控

• 及时追踪货物状态
• 与境外代理保持密切沟通
• 发现异常及时预警客户
• 保留完整的沟通记录

建议四：建立风险准备金

• 针对高风险客户收取风险押金
• 建立风险准备金制度
• 购买货物运输保险
• 考虑购买货代责任险

6.3 对收货人的建议

建议一：理性评估市场需求

• 充分调研目标市场
• 不要盲目囤货
• 避免过度扩张库存
• 保持合理的库存水平

建议二：做好财务规划

• 确保有充足的资金支付货款
• 不要以不确定的销售收入做采购决策
• 与供应商协商合理的付款条件
• 保持良好的商业信誉

建议三：加强与供应商沟通

• 提前沟通可能的困难
• 不要直接弃货，应积极协商
• 寻求双方都能接受的解决方案
• 维护长期合作关系

七、总结与提醒

核心要点回顾

1. 弃货费用累积迅速：堆存费+超期箱使费+货物处置费+其他杂费，时间越长总费用越高
2. 托运人承担最终责任：根据《海商法》86-88条，托运人是费用的最终承担方
3. 四大应对策略：
   • 积极协调发货人与收货人（首选方案）
   • 考虑转卖或拍卖（折中方案）
   • 退运到保税区（高价值货物首选）
   • 通过合同特别条款约定（预防为主）
4. 预防优于处理：做好资信调查、优化付款条件、签订完善合同、加强过程监控

最终提醒

“国际外贸和物流非常复杂，无论是外贸人员还是货运代理都要尽量保护自己，降低风险”

弃货问题是跨境物流中的顽疾，一旦发生，处理成本高昂、周期漫长。最好的策略永远是：

• 事前防范：做好客户筛选、合同约定、保险保障
• 事中监控：加强沟通、及时预警、快速响应
• 事后处理：积极协商、止损为主、法律追偿

在国际贸易的复杂环境中，没有零风险的生意，但可以通过专业的知识、完善的制度、审慎的态度，将风险控制在可承受的范围内。愿每一位跨境从业者都能远离弃货烦恼，在跨境物流的道路上行稳致远！