集装箱是如何上船的？

集装箱如何上船的？沉浸式感受集装箱的装载过程。

集装箱如何上船

集装箱上船主要依靠港口码头的专业起重设备和装卸作业流程，确保在合理时间内将集装箱从堆场准确、高效地装载到船舶指定甲板或舱内。

• 码头岸吊（Ship-to-Shore Gantry Crane） 码头岸吊是最常见的装卸设备，一般跨度可覆盖数排集装箱。操作时，岸吊司机通过集装箱吊具控制集装箱上下船，并精确放置在船体结构的单元格内。
• 横移龙门吊（RTG／RMG） 在堆场内，横移龙门吊将集装箱在地面横向搬运到岸吊装载区域，为船舶装载提供进出堆场衔接。
• 支腿式起重机（Straddle Carrier） 小型码头或辅助作业常见，用于快速提取和运送单个集装箱，适合临时堆取或车到船接驳。
• 堆高机与叉车 用于堆场内部的短距离搬运和集装箱装卸车厢、仓储作业。

集装箱装船流程

集装箱装船是一个高度组织化和系统化的流程，旨在确保高效和安全。该流程需要专业设备、训练有素的人员以及精心规划，以优化船舶空间利用率。以下是集装箱装船流程：

1. 规划与协调
   • 装船前，船运公司和港口运营商使用先进的软件来规划集装箱的配载。这种规划确保集装箱的装载方式能够最大限度地利用空间、保持船舶稳定性并符合重量分配要求。集装箱会根据其目的地、重量和类型（例如冷藏货物或危险货物）进行分类，并精心安排装载顺序，以便在后续港口高效卸货。
2. 抵达港口
   • 集装箱通过卡车、火车或其他运输方式抵达港口。抵达港口后，集装箱会被临时存放在指定的堆场区域，直至装船时间。每个集装箱都贴有唯一的识别号和追踪信息，以确保其装载到正确的船只上。
3. 检查和准备
   • 装船前，集装箱需要接受损坏检查，并符合航运法规。海关和港口当局也可能进行检查，以确保货物符合法律要求。之后，集装箱将进行装船准备，包括验证重量并使用扭锁或捆扎设备进行固定。
4. 起重机操作
   • 专用集装箱起重机，例如龙门起重机或岸边起重机，用于从堆场吊起集装箱或运输车辆并将其放置到船上。这些起重机配备了吊杆，可以锁定在集装箱的角上，从而实现安全、精确的装卸。起重机操作员通常在控制室或远程系统内操作，根据配载图仔细定位每个集装箱。
5. 装船
   • 集装箱按预定顺序装船，从低层开始，逐层向上。集装箱被成排堆放，并使用锁定装置或绑扎杆固定，以防止运输过程中移动。较重的集装箱通常放置在底部以保持稳定性，而较轻或专用集装箱（例如冷藏集装箱）则放置在指定区域。
6. 固定货物
   • 所有集装箱装载完毕后，船员将进行彻底检查，确保每个集装箱都已妥善固定。绑扎设备（例如链条、缆绳和张紧器）用于加固堆垛，防止在波涛汹涌的海面上移动。
7. 最终检查和离港
   • 装载完成后，船舶将进行最终检查，以确保符合海事安全法规。船长将审查配载图，并确认船舶已平衡并准备离港。获得所有许可后，船舶将启航前往目的地。

在先进技术和熟练人员的帮助下，这一简化的流程确保了集装箱在全球范围内高效、安全地运输。

沉浸式观看集装箱是如何装船的：

集装箱装卸流程

1. 订舱与配舱 货主或货代向船公司订舱，确定船期、舱位与舱位类别（FCL整箱或LCL拼箱）。
2. 集装箱送场 整箱货由托运人送至码头或国际中转场；拼箱货先送至箱站，由箱站合箱后再送至码头。
3. 报关与商检 完成出口报关、商品检验检疫等手续，获取装船放行单。
4. 提箱与检箱 在码头提取空箱，检验箱况，包括箱体完好、铅封号与订单一致。
5. 装船
   • 岸吊将箱体吊运至船舶甲板或船舱内对应位置。
   • 操作员确认集装箱编号与舱单位置一致后，使用twistlock（旋锁）和拉紧杆对角锁定集装箱，并形成完整的加固体系。
6. 舱单核对与封箱 所有集装箱装稳后，码头向船公司提交装船舱单；船公司核对完毕，密封舱门，完成装船手续。
7. 卸船与派送 到达目的港后，作业逆序进行：解锁集装箱——岸吊卸箱——堆场暂存或直提——完成进口报关及派送。

单艘船可装多少个集装箱

集装箱船的运载能力以TEU（Twenty-foot Equivalent Unit，20英尺标准箱当量）衡量：

• 支线驳船（Feeder） 主要服务于区域性航线，运力一般在200–300 TEU左右。
• 常规远洋集装箱船 运能通常在2,000–5,000 TEU之间。
• 超大型（ULCV）集装箱船 如“东方德国号（OOCL Germany）”可装载21,415 TEU；目前全球最大级别可达23,000 TEU以上。

集装箱如何固定在船上

集装箱在船上的固定主要依靠以下装置，确保在暴风浪、急转舵等恶劣条件下不发生位移或落海：

• 角锁与旋锁（Twistlock） 每个集装箱四角均配有标准角件，装卸时插入船体格栅或上一层箱角，用旋锁固锁，形成初步的立体加固体系。
• 横向拉紧杆（Lashing Rod） 用于连接集装箱与船体上固定点，并通过紧固件进行拉紧，保证集装箱沿纵向和横向的稳定。
• 格栅与Cell Guide 船舱内设有与集装箱角件相匹配的导向格栅，引导并限定集装箱的纵向与侧向移动。
• 叠载配置 根据船体载重与集装箱重心，需合理规划叠载高度与纵向分布，防止重心过高导致船舶横倾或纵摇过大。

散装船和集装箱船的区别

方面	散装船	集装箱船
主要货物	铁矿石、煤炭、粮食等散装货物	标准集装箱化货物
装卸方式	铲装、斗装、吸装等多样化作业	集装箱柜吊装，模块化快速装卸
船舶结构	大舱底、平甲板	分舱格栅、导向Cell Guide
装卸效率	较低，因货物形态和机械匹配度不同	高，20–25节航速对应3倍于散船效率
码头需求	需专用散货码头或带皮带输送的泊位	标准化集装箱码头及大型岸吊
运输成本	单位货物重量成本较低	单位货物体积成本较高

案例参考应用：

• “东方德国号”（OOCL Germany）长399米、宽58.8米，载重19.975万吨，可装21415 TEU，是目前全球运能最大的集装箱船之一。
• 中国首艘超2.4万TEU级别集装箱船于2022年6月22日在中远造船交付，总长400米、型深33.2米，可一次装载超过24000标准箱。

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