跨境物流运输条款完全解析：DR/DR、CY/CY、CFS/CY详解

本文详细解读跨境物流运输条款，涵盖DR/DR、CY/CY、CFS/CY，助您掌握物流运输的关键要素。

一、引言

在国际贸易和跨境物流的实际操作中，我们经常会在提单、运输合同、贸易条款中看到诸如”DR/DR”、“CY/CY”、”CFS/CY”这样的代码。这些看似简单的字母组合，实际上代表着不同的运输责任划分、货物交接方式以及费用承担边界。

对于外贸从业者、跨境电商卖家、国际货运代理来说，准确理解这些运输条款的含义和应用场景，是确保物流操作顺畅、避免贸易纠纷、控制物流成本的基础。一个错误的条款选择，可能导致责任不清、费用争议，甚至货物滞留等问题。

本文将系统性地解析DR、CY、CFS这三个核心概念，详细阐述它们组合形成的9种运输条款，并结合实际案例说明在不同贸易场景下的选择策略，帮助您从入门到精通跨境物流运输条款体系。

二、核心概念定义

要准确理解运输条款，首先需要掌握DR、CY、CFS这三个核心概念的真正含义。在国际物流的专业术语中，我们通常简称这三个概念为”门”、“场”、“站”。

2.1 DR（DOOR）——门

全称：Door

定义：DR是指发货人或收货人的指定地点，包括工厂、仓库、办公场所、住宅等实体地址。

特征：

• 发货人的”门”：起运国的提货地点，货物在此由发货人准备好并交给承运人
• 收货人的”门”：目的国的交付地点，货物在此由承运人交给收货人
• “门到门”服务涉及内陆运输，通常由卡车或货车完成

适用场景：

• 发货人有固定的仓库或生产地址
• 收货人需要货物直接送到指定仓库
• 需要完整的端到端物流服务

2.2 CY（Container Yard）——场

全称：Container Yard

定义：CY是指港口码头内专门用于堆放、存放、交接集装箱的堆场区域，是整箱货物(FCL)的主要交接地点。

特征：

• 位于港口码头内，属于港口管理机构运营
• 主要处理整箱货物(FCL, Full Container Load)
• 集装箱在此进行装卸、堆存、交接作业
• 设有专业的吊装设备和堆场管理系统

操作流程：

• 装货港CY：发货人拖柜至此，码头安排货物装船
• 卸货港CY：船舶到港后，货物卸至此堆场，收货人拖柜提货

2.3 CFS（Container Freight Station）——站

全称：Container Freight Station

定义：CFS是指港口码头内专门用于处理拼箱货物(LCL)的货运站，是拼箱货物的集散、拆拼中心。

特征：

• 专门处理拼箱货物(LCL, Less than Container Load)
• 进行货物的接收、分类、拼装、拆箱作业
• 将多个发货人的货物拼装成一个整箱，或将整箱拆分给多个收货人
• 设有仓储、分拣、包装等功能区域

操作流程：

• 装货港CFS：接收各发货人的散货，拼装成整箱后运至CY
• 卸货港CFS：从CY接收整箱，拆箱后分发给各收货人

三、九种运输条款详解

基于DR、CY、CFS三个交接节点的两两配对，理论上可以产生9种不同的货物交接方式。每种方式都代表着不同的责任划分和服务范围。

3.1 DR/DR（门到门）

全称：Door to Door

定义：货物从发货人指定地点直接运送至收货人指定地址的端到端服务。

责任划分：

• 发货人责任：将货物准备好，在指定地点交给承运人
• 承运人责任：负责从提货到交付的全过程，包括内陆运输、报关、国际运输、目的国清关、配送
• 收货人责任：在指定地点接收货物

服务内容：

1. 起运国内陆运输：从发货人仓库到起运港
2. 出口报关：在起运国完成清关手续
3. 国际运输：海运或空运段
4. 进口清关：在目的国完成清关手续
5. 目的国内陆运输：从目的港到收货人仓库

适用场景：

• 货量较大需要整柜运输(FCL)
• 收货人没有自己的物流团队
• 需要一站式物流解决方案
• 长期合作的稳定贸易伙伴

优点：

• 发货人和收货人都无需处理复杂的物流操作
• 责任清晰，全程由承运人负责
• 适合不熟悉国际贸易流程的新手

缺点：

• 综合成本较高，包含了内陆运输费用
• 对承运人的要求较高，需要具备全球网络能力

3.2 DR/CY（门到场）

全称：Door to Container Yard

定义：承运人负责从发货人仓库提货，运至起运港CY，负责国际运输至目的港CY，收货人自行从目的港CY提货。

责任划分：

• 发货人责任：将货物准备好，在仓库交给承运人
• 承运人责任：负责起运国内陆运输、出口报关、国际运输
• 收货人责任：从目的港CY提货并安排内陆运输

适用场景：

• 发货人没有港口拖柜能力
• 收货人自己在目的国有物流团队
• 发货人希望减轻起运端操作压力

注意：这种条款在FOB条款下较常见，买方负责目的港后的费用。

3.3 DR/CFS（门到站）

全称：Door to Container Freight Station

定义：承运人负责从发货人仓库提货，运至起运港，货物经拼箱后运至目的港CFS，收货人到CFS提货。

责任划分：

• 发货人责任：将货物准备好，在仓库交给承运人
• 承运人责任：负责起运国内陆运输、出口报关、拼箱、国际运输、拆箱
• 收货人责任：到目的港CFS提货并安排内陆运输

适用场景：

• 发货人货量不足整柜，需要拼箱(LCL)
• 发货人希望简化起运端操作
• 收货人在目的国有能力提货

3.4 CY/DR（场到门）

全称：Container Yard to Door

定义：发货人负责将货物送至起运港CY，承运人负责国际运输和目的国内陆运输，将货物送至收货人仓库。

责任划分：

• 发货人责任：负责内陆运输到起运港CY
• 承运人责任：负责国际运输、进口清关、目的国内陆运输
• 收货人责任：在仓库接收货物

适用场景：

• 发货人在起运国有自己的物流团队
• 发货人希望降低起运端成本
• 收货人需要门到门服务

3.5 CY/CY（场到场）

全称：Container Yard to Container Yard

定义：发货人负责将集装箱送至起运港CY，承运人负责国际运输至目的港CY，收货人自行从目的港CY提货。承运人不负责任何内陆运输。

责任划分：

• 发货人责任：负责内陆运输到起运港CY
• 承运人责任：负责国际运输（装货港到卸货港）
• 收货人责任：负责目的港CY到仓库的内陆运输

适用场景：

• 整箱货物(FCL)的标准交接方式
• 买卖双方各自具备物流操作能力
• 希望最大程度控制内陆运输成本
• FOB、CIF等常见贸易术语下的交接方式

优点：

• 责任划分清晰，标准操作
• 各方可自行选择内陆运输服务商
• 成本相对较低

注意：这是整箱运输最常用的交接方式。

3.6 CY/CFS（场到站）

全称：Container Yard to Container Freight Station

定义：发货人以整箱方式将货物送至起运港CY，承运人负责国际运输，到达目的港后拆箱，收货人到CFS提货。

责任划分：

• 发货人责任：负责内陆运输到起运港CY（整箱）
• 承运人责任：负责国际运输、目的港拆箱
• 收货人责任：到目的港CFS提货

适用场景：

• 发货人有足够货物整箱装运
• 但收货人在目的国只需要部分货物
• 或者收货人希望分批提货

3.7 CFS/DR（站到门）

全称：Container Freight Station to Door

定义：发货人将散货送至起运港CFS，承运人拼箱后进行国际运输，目的国清关后直接送货到收货人仓库。

责任划分：

• 发货人责任：将货物送至起运港CFS
• 承运人责任：负责拼箱、国际运输、进口清关、目的国内陆运输
• 收货人责任：在仓库接收货物

适用场景：

• 发货人货量不足整柜，需要拼箱(LCL)
• 收货人需要门到门服务
• 收货人不熟悉目的国物流操作

3.8 CFS/CY（站到场）

全称：Container Freight Station to Container Yard

定义：发货人将散货送至起运港CFS，承运人拼箱后进行国际运输，整箱到达目的港CY，收货人自行提柜。

责任划分：

• 发货人责任：将货物送至起运港CFS
• 承运人责任：负责拼箱、国际运输
• 收货人责任：从目的港CY提货并安排内陆运输

适用场景：

• 发货人货量不足整柜，需要拼箱(LCL)
• 但多个供应商的货物拼成一个整箱，都给同一个收货人
• 收货人在目的国有物流能力

关键点：这种情况是”拼箱起运，整箱接收”，属于LCL-FCL模式。

3.9 CFS/CFS（站到站）

全称：Container Freight Station to Container Freight Station

定义：发货人将散货送至起运港CFS，承运人拼箱后进行国际运输，到达目的港CFS后拆箱，收货人到CFS提货。

责任划分：

• 发货人责任：将货物送至起运港CFS
• 承运人责任：负责拼箱、国际运输、目的港拆箱
• 收货人责任：到目的港CFS提货

适用场景：

• 拼箱货物(LCL)的标准交接方式
• 发货人货量小，不足整柜
• 收货人也只需部分货物
• 最常见的散货运输模式

注意：这是拼箱运输最常用的交接方式，属于LCL-LCL模式。

四、实际应用场景分析

虽然理论上存在9种运输条款，但在实际国际贸易中，最常用的其实只有3种：CY/CY、CFS/CFS、CFS/CY。让我们通过实际案例来深入理解。

案例背景

假设您（中国供应商）与德国客户A公司签订一笔贸易合同：

• 贸易条款：FOB上海
• 起运港：上海港
• 目的港：德国汉堡港
• 货物总量：80立方米
• 货物类型：电子产品
• 发货计划：需要分批次发运

场景一：整柜货物——CY/CY

货物情况：

• 第一批发运：40HQ高柜（约68立方米）

交接方式选择：CY/CY

操作流程：

1. 起运端：
   • 您（发货人）联系当地拖车公司
   • 拖车到上海港堆场(CY)提取空柜
   • 拖车到您的工厂装货
   • 装货后拖柜回上海港CY交还码头
   • 您支付起运港拖车费、THC（码头操作费）、报关费等
2. 国际运输：
   • 集装箱在CY装上远洋货轮
   • 船公司负责海上运输至汉堡港
3. 目的端：
   • 集装箱抵达汉堡港CY
   • 德国客户A公司凭提单到汉堡港CY提柜
   • 客户A支付目的港拖车费、THC、清关费等
   • 客户A将集装箱拖至自己仓库

责任划分：

• 您负责：起运国内陆运输到上海港CY
• 船公司负责：上海港CY到汉堡港CY的国际运输
• 客户A负责：汉堡港CY到仓库的内陆运输

费用构成：

• 您承担：起运港拖车费、起运港THC、报关费
• 客户A承担：海运费、目的港THC、清关费、目的港拖车费

场景二A：散货拼箱（同客户拼柜）——CFS/CY

货物情况：

• 第二批发运：剩余12立方米
• 客户A同期还有其他供应商的货物也从上海港发运

交接方式选择：CFS/CY

操作流程：

1. 起运端：
   • 您将12立方米货物送到上海港CFS（集装箱货运站）
   • 货代同时收集客户A的其他供应商货物
   • 所有货物在CFS拼装成一个40HQ整柜
   • 整柜送到上海港CY装船
2. 国际运输：
   • 整柜运至汉堡港CY
3. 目的端：
   • 集装箱抵达汉堡港CY
   • 客户A凭提单在汉堡港CY提走整柜
   • 客户A将整柜运至自己仓库拆箱

关键特点：

• 起运端是散货拼箱（LCL）
• 目的端是整柜接收（FCL）
• 属于”LCL起运，FCL接收”模式

责任划分：

• 您负责：将货物送到上海港CFS
• 货代负责：拼箱、国际运输
• 客户A负责：在汉堡港CY提柜并运输至仓库

费用构成：

• 您承担：送货到CFS的运费、起运港拼箱费
• 客户A承担：国际海运费、目的港THC、清关费、拖车费

场景二B：散货拼箱（不同客户拼柜）——CFS/CFS

货物情况：

• 第二批发运：剩余12立方米
• 客户A同期没有其他供应商的货物
• 货代需要与其他客户B、C、D的货物拼柜

交接方式选择：CFS/CFS

操作流程：

1. 起运端：
   • 您将12立方米货物送到上海港CFS
   • 货代同时收集客户B、C、D的货物
   • 所有货物在CFS拼装成一个40HQ整柜
   • 整柜送到上海港CY装船
2. 国际运输：
   • 整柜运至汉堡港CY
3. 目的端：
   • 集装箱从CY运到汉堡港CFS
   • 在CFS拆箱，分发给客户A、B、C、D
   • 客户A到CFS提取自己的12立方米货物

关键特点：

• 起运端是散货拼箱（LCL）
• 目的端也是散货拆箱（LCL）
• 属于”LCL起运，LCL接收”模式

责任划分：

• 您负责：将货物送到上海港CFS
• 货代负责：拼箱、国际运输、目的港拆箱
• 客户A负责：到汉堡港CFS提货并运输至仓库

费用构成：

• 您承担：送货到CFS的运费、起运港拼箱费
• 客户A承担：国际海运费（按比例分摊）、目的港拆箱费、清关费、提货运费

五、运输条款选择策略

在实际业务中，如何选择合适的运输条款？以下是一些关键考虑因素：

5.1 货物数量与体积

整柜货物（FCL）：

• 首选CY/CY条款
• 成本最优，责任清晰
• 标准化操作，效率高

散货拼箱（LCL）：

• 根据目的端情况选择CFS/CY或CFS/CFS
• 如果收货人有整柜需求，选择CFS/CY
• 如果收货人也只需要散货，选择CFS/CFS

5.2 双方物流能力

发货人角度：

• 有物流团队：可选择CY开头条款（如CY/CY、CY/DR）
• 无物流能力：选择DR开头条款（如DR/DR、DR/CY）
• 货量小：选择CFS开头条款（如CFS/CY、CFS/CFS）

收货人角度：

• 有物流团队：可选择CY结尾条款（如CY/CY、DR/CY）
• 无物流能力：选择DR结尾条款（如DR/DR、CY/DR）
• 货量小：选择CFS结尾条款（如CFS/CFS、DR/CFS）

5.3 成本控制

内陆运输成本：

• 起运端内陆运输：DR开头由承运人承担，CY开头由发货人承担
• 目的端内陆运输：DR结尾由承运人承担，CY结尾由收货人承担

操作成本：

• DR/DR：一站式服务，但综合成本较高
• CY/CY：标准化操作，成本最优
• CFS/CFS：拼箱模式，小货成本合理

5.4 风险控制

责任清晰度：

• CY/CY：责任划分最清晰，不易产生纠纷
• DR/DR：全程承运人负责，风险转移给承运人
• CFS相关：拼箱拆箱环节风险增加

货物安全：

• 整柜运输：货物不易混装、损坏风险低
• 拼箱运输：需注意与其他货物的混装风险

5.5 贸易术语配合

常见组合：

• FOB + CY/CY：发货人负责到起运港CY，收货人负责从目的港CY
• CIF + CY/CY：发货人承担海运费，但CY/CY交接不变
• EXW + DR/DR：发货人只需在工厂交货，承运人负责全程
• DDP + DR/DR：发货人承担所有费用和风险，门到门服务

六、常见问题与注意事项

问题一：为什么CY/CY是最常用的条款？

答案：

1. 标准化程度高：整箱运输的标准操作流程
2. 责任清晰：起运端、国际运输、目的端三方责任明确
3. 成本可控：各方可自主选择内陆运输服务商，成本透明
4. 效率较高：整箱装卸效率高，港口操作时间短

问题二：什么情况下选择DR/DR？

答案：

1. 发货人和收货人都没有物流团队
2. 需要一站式服务，简化操作
3. 货物价值较高，希望全程有承运人负责
4. 长期合作的稳定贸易伙伴

问题三：拼箱运输为什么常用CFS/CFS？

答案：

1. 起运端：多个发货人的货物集中到CFS拼箱
2. 目的端：整柜到达后需要在CFS拆箱分发给多个收货人
3. 效率优化：CFS有专业的拼箱拆箱设备和操作团队
4. 成本分摊：各发货人和收货人按实际货量分摊费用

问题四：如何避免运输条款选择错误？

建议：

1. 在贸易合同中明确约定运输条款
2. 与货代或物流服务商充分沟通确认
3. 了解目的国的清关和提货流程
4. 评估自身和对方的物流能力
5. 考虑成本、时效、风险的综合平衡

注意事项

1. 条款一致性：

• 提单、运输合同、贸易条款中的交接方式必须一致
• 避免出现条款冲突导致责任不清

2. 费用分摊：

• 明确内陆运输费用的承担方
• 确认THC、报关费、拖车费等各项费用的归属

3. 责任边界：

• 明确货物交接的时间和地点
• 确认风险转移的具体节点

4. 证件要求：

• 不同的交接方式对单证要求不同
• 确保提单、发票、装箱单等单证与条款匹配

七、总结

DR/DR、CY/CY、CFS/CY这些运输条款代码，表面上只是简单的字母组合，但背后代表着复杂的责任划分、费用承担和操作流程。

核心要点回顾：

1. 三个基础概念：
   • DR（门）：发货人或收货人的仓库
   • CY（场）：港口集装箱堆场，处理整箱
   • CFS（站）：港口集装箱货运站，处理拼箱
2. 三大常用条款：
   • CY/CY：整箱运输的标准方式，场到场
   • CFS/CFS：拼箱运输的标准方式，站到站
   • CFS/CY：拼箱起运，整柜接收，站到场
3. 选择原则：
   • 货物数量决定是整箱还是拼箱
   • 物流能力决定是否需要端到端服务
   • 成本控制决定责任划分方式
   • 贸易术语需要与运输条款匹配

实践建议：

对于从事跨境物流和外贸的从业者来说：

• 深刻理解这些条款的内涵和边界
• 根据实际情况选择最合适的条款
• 在贸易合同中明确约定运输条款
• 与物流服务商保持充分沟通
• 关注目的国的清关和提货要求

运输条款的选择不仅关系到物流成本和操作效率，更直接影响贸易风险和商业利益。只有真正掌握这些专业知识，才能在国际贸易的复杂环境中游刃有余，为企业的全球业务发展提供坚实的物流保障。