一篇文章带你了解和区分免箱期和免堆期。

一、先搞清楚：这几个钱到底谁收、跟谁算？

• 免箱期（Free Demurrage / Free Time at Consignee’s premises）
  • 免费用箱时间
  • 对方：船公司（或箱子提供方）
  • 超出时间：收“滞箱费”（有些地方也叫箱使费）
• 免堆期（Free Storage）
  • 码头允许免费堆存的时间
  • 对方：港口/码头操作方
  • 超出时间：收“滞港费”（堆存费）
• 滞箱费（Demurrage / Detention，术语用法要看各港习惯）
  • 使用箱子超过免箱期，船公司按天收的钱
• 滞港费（Storage / Port Storage）
  • 集装箱堆放在码头超过免堆期，码头按天收的钱

一句话总结：

• 免箱期 / 滞箱费 → 和“箱子”有关，跟船公司算
• 免堆期 / 滞港费 → 和“码头堆场”有关，跟港口算

可以用一个时间线来直观理解进口场景下这两个“免费期”的关系：

二、免箱期（Free Demurrage / Free Time at Consignee’s Premises）

1. 基本概念

• 免箱期：指你可以“免费用箱”的时间段
• 通常指：
  • 从你把重柜从码头提走（或者从船公司指定堆场提箱）开始
  • 到你把空箱归还到指定还箱点为止
• 这段免费使用时间，是船公司给的，与船公司直接打交道

2. 常见标准

• 普通干货箱：一般 7 天，也有 5 天、10 天、14 天的情况，看航线与船公司
• 特种箱：
  • 冷冻箱、框架箱等：通常免费期更短，比如 3–6 天，具体要看船公司规定

3. 延长免箱期的实操要点

• 一般可通过货代向船公司申请延长：
  • 小货量：通常可以争取到额外 3–4 天左右
  • 大货量或有年度合约：可以申请到 14–20 天甚至更长
• 申请方式：
  • 在起运港订舱/放舱时提出，或在目的港快到期前向当地代理申请
  • 通常需要提供理由（清关慢、查验、港区拥堵、收货人内部流程等）

4. 哪里看我的免箱期？

• 常见位置：
  • 放舱通知（Shipping Order）上会有注明
  • 有些船公司会在提单（Bill of Lading）或到货通知上写
• 如果你申请延长了，一般不会再更新打印在提单上，需要以邮件/系统确认为准

三、免堆期（Free Storage）

1. 基本概念

• 免堆期：指集装箱在码头堆场可以“免费堆存”的时间
• 这个时间是从箱子进入码头（或卸船完毕）开始算，到柜子被提离码头为止
• 对方是港口/码头操作方，而不是船公司

2. 常见标准

• 一般 3–7 天不等，有些港口：
  • 普通货 7 天
  • 特种货或特定情况可能只有 3 天左右
• 各个港口、码头的规定不一样，旺季/箱源紧张时也可能调整

3. 最重要的一点：免堆期通常很难申请减免

• 滞港费是向码头申请的，减免空间很小
• 港口通常不会轻易给你延长免费堆存时间，因为堆场空间是稀缺资源

四、滞箱费（Demurrage / Detention）

1. 定义

• 滞箱费：你“使用箱子超过免箱期”时，船公司收取的费用
• 常见别称：箱使费
• 核心逻辑：
  • 箱子是船公司的资产，你不按期归还，就占用了他们的箱源，所以要收“租金/使用费”

2. 计费方式

• 按天计算，按柜（TEU/FEU）计
• 一般是“阶梯收费”，时间越长，费率越高：
  • 举例（马士基小柜，示例用人民币说明逻辑）
    • 前 7 天：免费
    • 第 8–15 天：每天约 55 元
    • 第 16–20 天：每天约 150 元
    • 第 21 天起：每天约 300 元
• 具体费率完全看各船公司的价目表

3. 出口中也可能有滞箱费

• 很多人以为“滞箱费只有进口有”，其实出口也会出现：
  • 出口免箱期：从提空箱开始算，到重箱回场/进港截止
  • 如果因为你自己的原因（例如拖车未按时到厂、工厂未备好货、报关问题等）导致箱子无法按期上船，也可能产生出口滞箱费

4. 特殊情况

• 如果是 SOC 箱（Shipper’s Own Container，货主自备箱）：
  • 不存在滞箱费，因为箱子不是船公司的
• 特种箱：
  • 免箱期通常更短，收费标准也可能更高

五、滞港费（Storage / Port Storage）

1. 定义

• 滞港费：集装箱在码头堆存“超过免堆期”时，港口收取的费用
• 也叫堆存费
• 核心逻辑：
  • 你占用了码头有限的堆存空间，超过免费期就按天付费

2. 计费方式

• 同样按天、按柜收取
• 币种：以当地币种结算
• 多数港口也是阶梯收费：时间越久，单位成本越高

3. 出口与进口的起止时间区分

原文给出的常见划分是：

• 出口：
  • 免箱期：从拖空箱开始 → 重箱回场/进港截止
  • 免堆期：从重箱回场/进港开始 → 预计开船日截止
• 进口：
  • 免堆期：从卸货日开始 → 重柜提离码头截止
  • 免箱期：从柜子提出码头起算 → 空箱还回码头堆场之日截止

实务理解：

• 出口主要是“你把货装进箱子并送回码头后，不能一直堆在那里不开船”
• 进口主要是“船到卸货后，不能一直把柜子扔在码头不提走”

六、费用计算的几种常见模式

不同港口、船公司的组合，滞箱费和滞港费在时间上会有不同“叠加方式”：

1. “同时算”模式（港+箱同时计费）

• 免堆期和免箱期从同一天或重叠的时间段开始，一般 7 天并行
• 过了这 7 天：
  • 堆存超期：开始收滞港费
  • 用箱超期：开始收滞箱费
• 可能会出现“滞箱+滞港”同时叠加，成本快速上升

2. “先堆存，后箱使”模式

• 先算堆存时间：
  • 卸货后 N 天内，如果不提走，就开始收滞港费
• 等到你把柜子提离码头，再用箱时间开始单独计算：
  • 如果还空箱太慢，就开始收滞箱费
• 这种模式下，滞箱与滞港在时间上是“错峰”的

3. “重叠部分不重复计”的个别约定

• 少数港口或船公司可能有特殊条款，比如：
  • 某个时间段内只收其中一种费用（优先收滞港或滞箱）
• 具体要以港方/船公司公布的规则为准

七、一个计算小公式示例（帮助理解）

原文给出的简单示意：

• 滞箱费的收取条件：
  • 开始时间 − （截止时间 + 1天） > 滞箱期
• 滞港费的收取条件：
  • 开始时间 − （截止时间 + 1天） > 滞港期

解释一下：

• 你实际占用箱子的天数 > 免箱期 → 开始产生滞箱费
• 实际占用码头堆存的天数 > 免堆期 → 开始产生滞港费
• “+1天”是常见的“算头不算尾”或含当天在内的天数计算逻辑细节

八、实务操作中要注意的关键点

1. 别把滞箱费和滞港费搞混

• 滞箱费：跟船公司算；可以申请延长免箱期；有一定减免空间
• 滞港费：跟港口码头算；基本很难申请减免

2. 提前规划，别“踩线操作”

• 常见风险场景：
  • 清关太慢：导致免堆期、免箱期都超了
  • 拖车没排好：提货晚了，堆存费先来
  • 工厂卸货慢：还空箱晚了，滞箱费继续涨
• 建议：
  • 货到港前先把清关资料准备好
  • 提前和货代、车队确认提柜计划
  • 如果遇到查验、天气、罢工等不可控情况，立刻让货代向船公司申请延长免箱期

3. 出口也要注意这两个“期”

• 不要以为“只有进口才要担心滞箱费/滞港费”
• 出口时：
  • 拖空箱以后没及时装箱回场，可能触发出口滞箱费
  • 重箱进港后没有及时配载开船，可能产生滞港费

4. 哪些资料/单据上能看到这些信息？

• 放舱通知（Shipping Order）：通常会写明免箱期、免堆期及注意事项
• 提单（Bill of Lading）：部分船公司会印上相关条款
• 到货通知（Arrival Notice）：有些会在上面注明免费期及到期日
• 船公司官网/客户系统：也可以在线查询相关费用标准和时间

5. 真遇到要交费了怎么办？

• 立刻让货代或当地代理确认：
  • 当前滞箱费、滞港费已经产生多少天
  • 接下来每一天的费率如何（阶梯变化）
• 同时算一算：
  • 如果继续拖延，成本可能指数级上升
  • 是否可以申请部分减免，或通过快速提货/还箱控制费用

九、几个常见问答（帮你快速避坑）

1. 问：进口免堆期、免用箱期一般几天？从哪里看？

答：

• 多数港口普通箱一般是 7 天，特种箱可能更短
• 具体要看船公司和港口规定：
  • 通常在放舱通知上有体现
  • 有时显示在提单或到货通知上
  • 申请延长后一般不会重新打印在提单上，需以邮件/系统为准

2. 问：比如“7天免箱、7天免堆”，货物最多能在港口停留多少天？

答：

• 简单理解：
  • 7天免箱：目的港你可以免费用箱 7 天（一般从提货起算）
  • 7天免堆：柜子可以免费在目的港码头堆存 7 天（从卸货起算）
• 实际允许总天数，要看这两个“期”在时间上怎么“叠加或错峰”：
  • 若两段完全重叠，大致就是 7 天左右就要开始双费齐发
  • 若是错峰，你可能在“已经交滞港费”的情况下，继续使用箱子（或反之）

3. 问：免箱期在单据里一般怎么表示？

答：

• 常见写法类似：
  • “30 DAYS FREE DEMURRAGE AT DESTINATION”
• 含义就是目的港免箱期 30 天，这段时间内不收滞箱费

4. 问：SOC 箱会不会有滞箱费？

答：

• SOC 是货主自备箱，箱子不是船公司的
• 因此不存在“用船公司箱”产生的滞箱费

5. 问：滞箱费可以减免吗？滞港费呢？

答：

• 滞箱费：
  • 一般可以提前向船公司申请延长免箱期，从而减免部分费用
  • 实际能不能减、减多少，要看货量、合作历史和具体船公司政策
• 滞港费：
  • 通常很难减免，是码头按规则收取
  • 个别极端情况（比如港口大面积停工、不可抗力）可能临时公布特殊政策，但不能指望这个

十、小结：记住这张“账表”就不会乱

可以把这四个概念想成一张简单对照表：

• 免箱期（Free Demurrage）
  • 免费用箱
  • 船公司给的
  • 超期：收滞箱费（箱使费）
• 免堆期（Free Storage）
  • 免费堆存在码头
  • 港口给的
  • 超期：收滞港费（堆存费）
• 滞箱费
  • 跟船公司算
  • 可申请延长/减免机会
• 滞港费
  • 跟港口算
  • 基本很难减免

只要你记住：

• “箱子”找船公司算
• “堆场”找港口算
• 两个免费期分别有各自开始和结束的时间节点
• 出口和进口的起算点不同（出口：从提空箱/重箱回场算；进口：从卸货/提货算）

基本就能在实际业务中分清楚，避免因为混淆概念而多花冤枉钱。